ریل‌گذاری راه‌آهن چابهار ــ زاهدان با ریل ایرانی/ توسعه مکران شتاب می‌گیرد
معاون وزیر راه با اشاره به آغاز ریل‌گذاری راه‌آهن چابهار ــ زاهدان به‌عنوان طولانی‌ترین خط آهن در دست اجرای کشور، گفت: ریل، تجهیزات و ادوات این پروژه تماماً ایرانی است.
خیرالله خادمی در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اعلام این‌که ریل‌گذاری خط آهن زاهدان ــ چابهار فردا با حضور وزیر راه و شهرسازی، فرمانده قرارگاه خاتم الانبیاء(ص) و مسئولان استان سیستان و بلوچستان آغاز می‌شود، اظهار کرد: این خط ریلی طولانی‌ترین مسیر ریلی در دست اجرای کشور است که ریل‌گذاری خواهد شد.
وی با بیان این که طول این مسیر از چابهار تا زاهدان حدود 628 کیلومتر است، افزود: با احتساب خطوط فرعی و ایستگاهی 740 کیلومتر در این مسیر ریل‌گذاری صورت می‌گیرد.
وی ادامه داد: عملیات زیرسازی 60 درصد این پروژه انجام شده است. بخشی از عملیات زیرسازی این خط ریلی به‌طول 100 کیلومتر از زاهدان به‌سمت خاش انجام شده که عملیات روسازی و ریل‌گذاری این مسیر همزمان با عملیات زیرسازی در بخش‌های دیگر آن فردا شروع می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور با اشاره به این‌که این پروژه بزرگ‌ترین مسیر ریلی در حال اجرای کشور است که مؤثرترین پروژه ریلی هم در داخل شبکه و هم ترانزیت آسیای میانه و افغانستان به‌شمار می‌رود، گفت: یکی از مهم‌ترین اهداف اجرای خط آهن چابهار ــ زاهدان اتصال بندر چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران به شبکه ریلی است. این پروژه بخشی از کریدور شمال ــ جنوب در شرق کشور است که چابهار را به مشهد مقدس و سرخس متصل می‌کند.
خادمی تأکید کرد: با این اقدام در سواحل مکران که از محرومیت رنج می‌برد و تأکید بر توسعه اقتصادی آن است، زمینه خوبی برای توسعه به وجود می‌آید، علاوه بر این زیرساخت‌های مورد نیاز برای ترانزیت از بندر چابهار به‌سمت آسای میانه و به‌خصوص افغانستان فراهم خواهد شد.
وی یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های این پروژه را تأمین ریل مورد نیاز از طریق کارخانه ذوب‌آهن اصفهان عنوان کرد و افزود: این اقدام ارزنده علاوه بر این که از خروج ارز جلوگیری می‌کند باعث اشتغالزایی خوبی شده است.
وی با ابراز این که تراورس و سایر ادوات ریلی مورد نیاز این پروژه نیز تولید ایران است در پاسخ به این پرسش که ریل‌گذاری خط آهن زاهدان تا خاش چقدر زمان می‌برد، اظهار کرد: ریل‌گذاری پروژه به‌صورت مکانیزه انجام می‌شود و حداقل روزانه یک کیلومتر تا 1.5 کیلومتر خواهد بود. البته ما رکورد 2.2 کیلومتر ریل‌گذاری را در راه‌آهن همدان داریم، ضمن این که همزمان با ریل‌گذاری به‌صورت مداوم زیرسازی و روسازی تکمیل می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام این که تاکنون 1700 میلیارد تومان در این پروژه هزینه شده و برای تکمیل آن 4000 میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است، گفت: منابع مورد نیاز برای این پروژه به‌طور کامل از محل تملک دارایی و سرمایه‌ای کشور تأمین می‌شود، اما برای تسریع در عملیات اجرایی پروژه دولت درخواست تزریق منابع را از صندوق توسعه ملی کرد که رهبر معظم انقلاب سال گذشته با این درخواست موافقت کردند.
خادمی ادامه داد: اولین قسط صندوق توسعه ملی به پروژه تزریق و باعث تسریع عملیات اجرایی در کل پروژه شده است.
وی تأکید کرد: خوشبختانه بدون محدودیت منابع مالی تأمین شده است و قرارگاه خاتم الانبیاء(ص) به‌شدت و با سرعت عملیات اجرایی راه‌آهن چابهار ــ زاهدان را پیش می‌برد.
انتهای پیام/+
