زنگ خطر حوادث رانندگی با مرگ ۳۸۵ نفر در جاده‌های آذربایجان شرقی‌ به صدا درآمد

به گزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، با افزایش جمعیت طبیعتاً تردد در جاده‌های برون‌شهری و خیابان‌ها افزایش می‌یابد و افزایش تردد خودروها در جاده‌ها حادثه‌های ناگواری را نیز در پی دارد و نمی‌توان گفت تنها یک عامل مثل ناایمن بودن خودروها یا عامل انسانی در شکل‌گیری حوادث رانندگی در جاده‌ها نقش دارد اما افزایش حوادث رانندگی در جاده‌های کشور و به‌تبع استان آذربایجان شرقی جای اما و اگر دارد.

بر اساس آمارها تصادفات منجر به فوت در جاده‌های آذربایجان شرقی طی شش‌ماهه نخست سالجاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش 19 درصدی را نشان می‌دهد و پلیس‌راه استان اعلام کرده است که در سطح استان 113 نقطه حادثه‌خیز وجود دارد.

استان آذربایجان شرقی 14 هزار کیلومتر راه شریانی دارد که شامل 221 کیلومتر آزادراه، 307 کیلومتر بزرگراه، 1000 کیلومتر راه اصلی و 11 هزار و 785 کیلومتر راه فرعی و روستایی می‌شود که به لحاظ ترانزیتی و گردشگری بودن استان سالانه 200 میلیون تردد در جاده‌های آذربایجان شرقی ثبت می‌شود.

طبق اعلام پزشکی قانونی آذربایجان شرقی، طی شش‌ماهه نخست سالجاری 521 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند و بیشترین تلفات با 385 فوتی در جاده‌های بین‌شهری و روستایی آذربایجان شرقی بوده است.

تصادفات منجر به فوت در محدوده پلیس‌راه اهر-تبریز افزایش قابل‌توجهی داشته است

سرهنگ ناصر میکائیلی با اشاره به اینکه علت اصلی تصادفات منجر به فوت در جاده‌های آذربایجان شرقی انحراف به چپ و تجاوز است، اظهار داشت: سبقت غیرمجاز، عدم توجه به جلو، تخطی از سرعت مطمئنه و خواب‌آلودگی رانندگان جزو اصلی‌ترین علل بروز تصادفات منجر به فوت در جاده‌های آذربایجان شرقی محسوب می‌شود.

وی افزود: تصادفات در جاده‌های استان نسبت به‌تناسب جاده‌ها اتفاق می‌افتد به‌طوری که تصادفات به وقوع پیوسته در محدوده پلیس‌راه اهر-تبریز نسبت به سال گذشته افزایش‌یافته است.

رئیس پلیس‌راهنمایی و رانندگی آذربایجان شرقی ادامه داد: البته با همکاری اعضای شورای ترافیک استان اقدامات ویژه‌ای برای رفع نقاط حادثه‌خیز انجام‌یافته اما اعتباراتی که می‌بایست برای رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌های آذربایجان شرقی اختصاص می‌یافت به‌اندازه سال‌های گذشته نبود.

میکائیلی بابیان اینکه از سال 89 تا سال 96 شاهد کاهش آمار تصادفات جاده‌ای در آذربایجان شرقی بودیم، گفت: متأسفانه از نخستین روز سالجاری تا به امروز تصادفات منجر به فوت در جاده‌های استان افزایش قابل‌توجهی داشته است با آن‌که علل اصلی بروز حادثه بیان شد اما نوع رانندگی، خودروها و نقاط حادثه‌خیز در شکل‌گیری حوادث رانندگی بی‌تأثیر نیست.

وی یادآور شد: البته اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی برای رفع نقاط حادثه‌خیز اقداماتی انجام داده ولی هنوز کافی نیست امیدواریم دولت در این زمینه عنایت ویژه‌ای داشته و رانندگان عزیز نیز به قوانین راهور توجه خاصی داشته باشند.

رئیس پلیس‌راهنمایی و رانندگی آذربایجان شرقی تصریح کرد: بیشترین حوادث رانندگی منجر به فوتی طی سالجاری در جاده‌های جزیره اسلامی، جالفا-مرند، جلفا-خشکسرا به‌طرف خوی، مراغه-هشترود رخ‌داده که قابل‌ذکر است که برای رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌های آذربایجان شرقی برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت در نظر گرفته‌ایم.

میکائیلی با ذکر اینکه بیشترین حوادث منجر به فوت طی سالجاری در جاده‌های آذربایجان شرقی از نظر خودرو در گروه خودرو سواری پژو بوده است، گفت: به لحاظ میزان تردد خودروها در طول 8 ماهه سالجاری در جاده‌های استان 33 درصد تصادفات منجر به فوت از طریق خودروی پژو بوده و سمند و پراید 18 درصد سهم داشته‌اند که امیدواریم با توجه مسئولان دولتی کیفیت خودروها روزبه‌روز افزایش یابد.

وی ابراز داشت: خوشبختانه فرهنگ ترافیک مردم استان آذربایجان شرقی بعد از تهران در رتبه دوم کشور بوده‌اند و با آن‌که گفته می‌شود اغلب تصادفات منجر به فوت در راه‌های روستایی بوده تأکید می‌کنم فرهنگ ترافیک روستائیان آذربایجانی کمتر از مردم شهر نیست ولی آموزش فرهنگ ترافیکی به روستاها سوق داده‌ایم.

رئیس پلیس‌راهنمایی و رانندگی آذربایجان شرقی با اشاره به اقدامات پلیس در طرح زمستانه گفت: خوشبختانه در طرح زمستانی سال گذشته شاهد کاهش تصادفات در جاده‌های آذربایجان شرقی بودیم و فرماندهی انتظامی استان امسال در این طرح تمام توان خود را برای کاهش تصادفات به کار می‌گیرد.

عامل 90 درصد تصادفات سالجاری در جاده‌های آذربایجان شرقی انسانی است

اروجعلی علیزاده، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی بابیان این‌که آذربایجان شرقی 14 هزار کیلومتر راه شامل آزادراه، بزرگراه، راه اصلی و فرعی و روستایی دارد، اظهار داشت: علی‌رغم اینکه راه‌های ارتباطی استان را عمدتاً راه‌های روستایی تشکیل می‌دهد ولی بیشترین تصادفات در راه‌های اصلی آذربایجان شرقی رخ می‌دهد.

وی افزود: 95 درصد حمل بار و مسافر از طریق 14 هزار کیلومتر راه شامل آزادراه، بزرگراه، راه اصلی و فرعی و روستایی آذربایجان شرقی انجام می‌گیرد به عبارتی تنها 5 درصد بار و مسافر استان از طریق راه‌آهن و هواپیما جابه‌جا می‌شود.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی ادامه داد: عامل انسانی، جاده، خودرو و عوامل محیطی در بروز تصادفات در جاده‌های آذربایجان شرقی نقش دارند و طبق تجزیه و تحلیل‌های صورت گرفته 90 درصد تصادفات به وقوع پیوسته طی 8 ماه سالجاری در جاده‌های استان عامل انسانی دارد.

علیزاده با ذکر اینکه 30 هزار دستگاه سنگین و سبک عمومی در آذربایجان شرقی وظیفه حمل بار و مسافر را بر عهده‌دارند که از این تعداد تنها 2000 دستگاه مسئولیت جابه‌جایی مسافر دارند، گفت: ناوگان حمل و نقل عمومی استان با آن‌که 20 درصد سهم جاده را به خود اختصاص داده ولی با این حال فقط 3 درصد تصادفات مربوط به ناوگان حمل و نقل عمومی استان است و عمده تصادفات رانندگی مربوط به خودروهای شخصی می‌شود.

وی تصریح کرد: وسیله نقلیه تولید شده در کشور هیچ تناسبی با زیرساخت‌هایمان ندارد و از طرفی به‌طور مثال بگویم برای بزرگراه‌ها سرعت 110 کیلومتر بر ساعت و در جاده‌های روستایی 50 کیلومتر بر ساعت سرعت مطمئنه تعیین‌شده به عبارتی می‌توان گفت رعایت آن توسط رانندگان الزامی و قانونی است اگر کسی از سرعت مطمئنه تجاوز کند یقیناً حوادث ناگواری نیز به وقوع خواهد پیوست.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی در پاسخ به سؤالی مبنی بر اینکه طبق اعلام پلیس‌راه در سطح استان 113 نقطه حادثه‌خیز شناسایی‌شده آیا برای رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌ها اقداماتی انجام داده‌اید یا خیر؟ گفت: در مجموع نقاط حادثه‌خیز در 30 نقطه نیازمند به اجرای طرح‌های اساسی هستیم و طبق برنامه‌ها رفع این نقاط بر اساس اولویت‌بندی در دستور کار اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی قرارگرفته است.

علیزاده اضافه کرد: با توجه به بارش نذورات آسمانی به‌تبع آن ایمنی جاده‌ها در فصل زمستان کاهش می‌یابد که البته نباید فراموش کنیم آذربایجان شرقی استانی کوهستانی و برف‌گیر است و راهداری استان در طرح راهداری زمستانی با 91 اکیپ برف‌روبی آماده خدمات‌رسانی به هم استانی‌هاست و در کنار برنامه‌هایی که انجام می‌دهیم امیدواریم بتوانیم در کاهش تصادفات مؤثر واقع شویم.

وی در ادامه بابیان اینکه بیشترین حوادث منجر به فوت در جاده‌های آذربایجان شرقی از نوع شاخ‌به‌شاخ است، گفت: سهمی که جاده‌ها در بروز حوادث رانندگی دارند امیدواریم با تکمیل پروژه‌های در حال احداث شاهد کاهش تصادفات منجر به فوت در جاده‌های استان باشیم.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی از نصب 54 دستگاه کنترل سرعت در جاده‌های استان در آینده‌ای نزدیک خبر داد و خاطرنشان کرد: هر دوربین کنترل سرعت می‌تواند کار 24 مأمور راهور را انجام دهد و حتی هوشمند سازی کنترل ترافیک در کاهش تصادفات رانندگی نیز تأثیر بسزایی دارد.

انتهای پیام/ش