توسعه ناوگان ملی کشتیرانی با تولیدات ایرانی/ درآمد ۱.۶ میلیارد دلاری کشتیرانی در سال ۱۴۰۰

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم،  محمدرضا مدرس‌خیابانی با اشاره به نامگذاری هشتم مهرماه به عنوان روز جهانی دریانوردی، اظهار کرد: دریانوردان به عنوان سربازان نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران، دلیرانه در جنگ اقتصادی در برابر دشمنان کشور ایستادگی نموده و به چرخش چرخ‌های اقتصاد ملی یاری می‌رسانند.

وی با تاکید بر اینکه سال 1400 سالی پُررونق برای این مجموعه حمل‌و‌نقل دریایی کشور بود، افزود: طی سال گذشته ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مجموع، موفق به حمل و جابه‌جایی بالغ بر 719 هزار TEU کانتینر شد که نسبت به سال 99 از 69 درصد رشد برخوردار بوده؛ ضمن اینکه در بخش حمل کالای فله نیز، در سال 1400، بالغ بر 14.5 میلیون تُن کالا از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران جابه‌جا شده که این رقم نیز نسبت به سال 99، رشد 28 درصدی را به ثبت رسانده است.

مدرس خیابانی در مجمع عمومی عادی سالیانه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منتهی به سال مالی 31 خرداد 1401، ادامه داد: گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته در مجموع بالغ بر 26.7 میلیون تن بار حمل کرده که این رقم، بیانگر رشد 41 درصدی نسبت به سال 99 و ثبت رکوردی تاریخی در حوزه حمل بار از سوی ناوگان بوده است.

وی ادامه داد: از میزان تناژ حمل یاد شده، بالغ بر 10.3 میلیون تن کالای صادراتی بوده که 9 درصد رشد نسبت به سال 99 را تجربه کرده؛ همچنین بالغ بر 8.6 میلیون تن کالای وارداتی از سوی ناوگان گروه کشتیرانی در سال 1400 حمل شده که نسبت به سال قبل 74 درصد رشد داشت.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، درآمد ریالی این گروه را از این میزان حمل بار، 382 هزار میلیارد ریال اعلام کرد و گفت: درآمد عملیاتی نسبت به سال 99، رشد 151 درصدی داشته که این رقم نیز رکوردی تاریخی در بخش درآمدی به شمار می‌رود و با توجه به روندی که در سال جاری داریم، رکورد تاریخی سال 1400 را در سال 1401 نیز تکرار خواهیم کرد.

وی درباره درآمد ارزی گروه کشتیرانی طی سال 1400 یادآور شد: در این سال مجموعاً بالغ بر 1.6 میلیارد دلار درآمد کسب شده؛ در حالی‌که این رقم در سال 99 به 770 میلیون دلار محدود شده بود؛ ضمن اینکه سود خالص ارزی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال 1400 نیز، 470 میلیون دلار بوده که نسبت به 29 میلیون دلار سال 99، رشد بسیار قابل توجهی داشته است.

مدرس خیابانی، حاشیه سود گروه کشتیرانی در سال مالی 1400 را 28 درصد اعلام کرد و ادامه داد: یکی دیگر از دستاورد‌ها طی سال مالی 1400 ساماندهی بدهی‌های معوقه‌­ای بوده که از دوره‌های گذشته باقی مانده، بر این اساس با سازماندهی، ساماندهی و شفاف سازی که صورت گرفته، تاکنون 620 میلیون دلار از این بدهی‌ها بازپرداخت شد و گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، به عنوان یکی از مشتریان خوش حساب بانک­ها و صندوق توسعه ملی مطرح گردیده است.

وی با اشاره به اینکه بخش اعظم هزینه‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مربوط به تامین سوخت مورد نیاز کشتی­‌ها است، تصریح کرد: در سال گذشته 368 هزار تُن سوخت به ارزش 252 میلیون دلار برای ناوگان خریداری شده که به همت وزارت نفت، بخش بسیار بزرگی از این حجم سوخت، در داخل تولید و به ناوگان تحویل شده است که این اقدام وزارت نفت و پالایشگاه‌های کشور، شایسته تقدیر است.

تامین 80 درصد ناوگان کشتیرانی از تولیدات ایرانی

نایب رئیس هیئت مدیره کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با تاکید بر اینکه این گروه بر تأمین نیاز‌های خود از داخل کشور، اصرار دارد، گفت: هم اکنون 80 درصد از نیاز‌های ناوگان از تولیدکنندگان داخلی تأمین می‌شود که از این طریق، از خروج 300 میلیون دلار ارز از کشور جلوگیری شده و در این راستا، قرارداد ساخت دو فروند شناور رو-رو کانتینری و دو فروند شناور چندمنظوره با سازندگان داخلی کشتی امضا شده است؛ همچنین دو دستگاه لندینگ کرافت نیز خریداری شده که تعمیرات آن‌ها در یارد‌های داخلی انجام خواهد شد.

مدرس خیابانی گفت: برنامه توسعه گروه کشتیرانی به نحوی است که برای خرید و ساخت 80 فروند شناور اقدام خواهد شد، ضمن اینکه 65 هزار کانتینر خریداری می‌شود و ساخت دو فروند شناور 40 هزار تُنی در کشتی سازی‌های داخلی نیز انجام خواهد گرفت، همچنین احداث یارد لجستیک کانتینر در بندر چابهار و خرید واگن مورد نیاز جهت تقویت شبکه حمل و نقل ترکیبی و مواردی از این دست که منجر به توسعه ناوگان خواهد شد، در دستور کار قرار دارند.

به گفته مدرس خیابانی، تمامی این شناور‌ها با توجه به تأکیدات مقام معظم رهبری نسبت به راه‌اندازی و توسعه فعالیت‌ها در کریدور شمال-جنوب، در این مسیر به ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ملحق می‌شوند.

وی تکیه بر توان دانش و توان فنی داخلی را محدود به موارد یاد شده ندانست و افزود: همکاری‌هایی را با شرکت‌های دانش بنیان در راستای تولید سوخت کم سولفور در جنوب کشور صورت داده‌ایم و در کنار آن، در زمینه‌های تولید قطعات و تعمیرات نیز، با این شرکت‌ها در حال همکاری هستیم.

استفاده از کانیتنر تولید داخل در کشتیرانی

امضای قرارداد ساخت کانتینر با تولیدکنندگان داخلی موضوع دیگری بود که مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به آن اشاره کرد و گفت: قرارداد خرید 40 هزار و 800 TEU کانتینر با تولیدکنندگان داخلی امضا شده که بیش از نیمی از آن‌ها یعنی 20 هزار و 700  TEU تحویل ناوگان شده است.

وی در رابطه با تعمیرات ادواری شناور‌ها نیز تصریح کرد: شرکت تعمیرات کشتی پرشیا هرمز که شرکت مشترک گروه کشتیرانی و ایزوایکو است، در این زمینه بیش از پیش فعال شده و هرگونه تعمیرات شناور‌های که در داخل کشور امکان انجام داشته باشد را در کنار دیگر یارد‌های تعمیراتی بر عهده گرفته است که امیدواریم با به روزرسانی امکانات و تجهیزات این شرکت تعمیرات کشتی، به زودی تمامی تعمیرات شناور‌ها را در داخل کشور انجام دهیم.

3678 پرسنل ناوگان ملی کشتیرانی، ایرانی هستند

مدرس خیابانی در رابطه با تأمین نیروی انسانی، یادآور شد: با بهره‌گیری از مؤسسه با سابقه آموزشی گروه کشتیرانی نسبت به تربیت کادر دریایی مجرب اقدام شده است و اکنون نیز اعلام می‌کنیم، تقریباً تمامی 3678 پرسنل دریایی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از جوانان غیور و توانمند ایرانی هستند.

وی در ادامه اظهارات خود به توان بخش فنّاوری اطلاعات در گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران اشاره کرد و افزود: شرکت فنّاوری اطلاعات گروه، از جمله شرکت‌های دانش بنیان مجموعه است که نزدیک به 20 سال است نرم افزار‌های مورد نیاز ناوگان را تولید و تامین می‌کند؛ همچنین علی‌رغم تمام حملات سایبری که تاکنون علیه گروه کشتیرانی صورت گرفته است، به همت کارکنان این شرکت تاکنون در این زمینه مشکلی پیش نیامده و امنیت سایبری گروه کشتیرانی در بالاترین سطح تامین شده است.

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، شفافیت مالی را از جمله مهم‌ترین دستاورد‌های این شرکت طی سال‌های اخیر دانست و گفت: طی دو سال اخیر تمامی شرکت‌های گروه حسابرسی شده‌اند در کنار آن پرونده‌های مالیاتی نیز با موفقیت مختومه شده‌اند.

وی یادآور شد: همانطور که در رابطه با کریدور شمال-جنوب اشاره شد، ارتقای فرآیند جذب محمولات ترانزیت خارجی از طریق جاده و ریل در راستای گسترش این کریدور عملیاتی شده، ضمن اینکه در جهت تقویت بندر چابهار نیز، خط مستقیم کانتینری از این بندر به بنادر هند ایجاد شده است.

مدرس خیابانی به‌روزرسانی برنامه جامع راهبردی گروه کشتیرانی را از دیگر اقدامات حوزه بازار این گروه ارزیابی کرد و بیان داشت: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از معدود شرکت‌هایی است که سند راهبردی 5 ساله‌ای دارد که پویا است و هر سال و بر اساس تجربه و نیازها، بازنگری و روزآمد می‌شود.

در پایان مجمع عمومی عادی سالیانه گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران منتهی به سال مالی 31 خرداد 1401 به ازای هر سهم، 2900 ریال و در مجموع 6252 میلیارد تومان بین سهامداران تقسیم شد؛ این در حالی است که سال گذشته در مجمع عمومی عادی سالیانه حکشتی 73 ریال سود به ازای هر سهم توزیع شده که در مجموع سود توزیع شده با رشد 40 برابری به 2900 ریال رسیده است.

انتهای پیام/