بررسی نحوه تأمین مالی پروژه‌های شهری حوزه حمل و نقل ترافیک
معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران از برگزاری نخستین جلسه بررسی نحوه تأمین مالی پروژه‌های شهری حوزه حمل و نقل ترافیک و الزامات مورد نیاز تبدیل یک طرح به پروژه در راستای جلب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی خبر داد.
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم؛ نخستین جلسه بررسی نحوه تأمین مالی پروژه‌های شهری حوزه حمل و نقل ترافیک، با حضور ابوالفضل فلاح معاون مالی و اقتصاد شهری، مجتبی شفیعی معاون حمل و نقل ترافیک و جمعی از مدیران حوزه این دو معاونت برگزار شد و چگونگی ارائه یک پروژه به عنوان فرصت سرمایهگذاری به تفصیل مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
فلاح در ابتدای سخنان خود ضمن اشاره به ماموریت‌های اصلی این معاونت، اظهار کرد: ایجاد خزانه واحد، مدیریت و ساماندهی بدهی‌ها و مولد سازی دارایی‌ها سه عملکرد شاخص معاونت بوده که در هر سه حوزه اقدامات ارزنده‌ای از جمله پرداخت مستقیم حقوق و مزایای تمامی سازمان و شرکت‌ها در اسفند ماه از سوی معاونت و تعیین و تکلیف بدهی‌های تحمیلی حاصل شده و حل و فصل بخش قابل توجهی از بدهی بانک‌ها تا 6 ماه نخست سال جاری، حاصل خواهد شد.
وی با تأکید بر تأمین مالی پروژه‌ها به‌ویژه در حوزه حمل و نقل ترافیک و به عنوان دغدغه اصلی مدیریت شهری و شهروندان، افزود: بخشی از بودجه شهرداری بر اساس مشارکت در انجام پروژه‌ها بنا شده و از طرفی برای اجرای آنها خصوصا طرح‌های نیمه تمام، نیازمند جذب سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی هستیم لذا برای تعریف پروژه‌ها در سطح شهر و ایجاد مدل مالی آنها، همایشی تحت عنوان فرصت‌های سرمایهگذاری را در نظر گرفته‌ایم که تاریخ برگزاری آن در آینده نزدیک اعلام خواهد شد.
فلاح از ضرورت انجام یک کار فشرده و تعامل دوسویه مابین معاونت مالی و اقتصاد شهری و تمامی معاونت‌های شهرداری در راستای تعریف مدل مالی پروژه‌ها اشاره کرد و گفت: برای همایش مذکور، هر تعداد پروژه‌ای که قابلیت تعریف تأمین مالی و جلب مشارکت سرمایه‌گذار داخلی و خارجی را داشته باشد احصا می‌کنیم و در مرحله بعد پیوست‌ها و توجیهات اقتصادی آنها توسط مشاوران اقتصادی خبره نوشته شده تا این طرح‌ها تبدیل به مفهومی برای فرصت سرمایهگذاری شوند.
معاون مالی و اقتصاد شهری گام بعدی برای تعریف پروژه‌های قابل سرمایهگذاری را تعیین و تکلیف مالکیت محل اجرای طرح‌ها و اخذ مجوزهای لازم عنوان کرد و افزود: در برخی از پروژه‌ها نرخ برگشت سرمایه، خیلی جذاب نیست اما چون پروژه ضروری شهر است، نیازمند حضور مشوق‌ها هستیم چرا که اگر خودمان این ماموریت را انجام دهیم، هزینه بالایی را ایجاد خواهد کرد.
وی تصریح کرد: پس از آنکه تمامی این آیتم‌ها برای پروژه‌ای کامل شود، تبدیل به یک فرصت سرمایهگذاری قابل ارائه برای جلب سرمایهگذاری داخلی و خارجی شده و یک مارکتینگ و بازار بزرگی را ایجاد خواهد کرد.
فلاح به اقدامات بعدی پس از همایش فرصت‌های سرمایهگذاری اشاره کرد و افزود: تمامی این پروژه‌ها در یک نمایشگاه مجازی نیز ثبت خواهند شد تا پس از آن از همه نقاط کشور و دنیا قابل رویت باشد؛ این مدلی است که در سایر کشورها نیز تجربه شده است.
گفتنی است؛ در ادامه نشست، مدیران حوزه حمل و نقل و ترافیک به بیان دیدگاه‌ها، نظرات، معضلات و همچنین مطالعات صورت گرفته در خصوص تمامی پروژه‌های شهری خصوصا پروژه‌هایی که نیمه تمام مانده پرداختند.
معاون مالی و اقتصاد شهری پس از استماع نظرات، عنوان کرد: پروژه‌های نیمه تمام مزیتی است که شهرداری تهران می‌تواند ارائه کند چرا که صرفاً یک ایده نیست بلکه فرصتی قابل مشاهده و رویت است. فقط بایستی مجدداً بازنگری شوند، مدل مالی آن، وضعیت مالکیت، مجوزهای لازم، میزان برگشت سرمایه و ... آنها بررسی شود تا در نهایت به صورت یک فرصت سرمایهگذاری مطرح شوند.
وی همچنین از نواقص سند جامع سرمایهگذاری در شهرداری اشاره کرد و افزود: بستر قانونی و عملیاتی سرمایهگذاری در شهرداری مهیا نیست و تعریف درستی از سرمایه‌گذار ندارد و با سرمایه‌گذار به مثابه پیمانکار برخورد می‌شود لذا بایستی نظام اهلیت یا اعتبارسنجی سرمایهگذاری را در سند جامع سرمایهگذاری شهرداری بگنجانیم تا نحوه برخورد با سرمایه‌گذار به صورت درست و صحیح آن مشخص شود.
فلاح با اشاره به ضرورت گارانتی و تضامین در سرمایه‌گذاری‌ها، ادامه داد: در حوزه سرمایهگذاری خارجی، تمامی ریسک‌ها، گارانتی‌ها، تضامین و برگشت سرمایه را در سرمایه‌گذاری‌های خارجی تعیین و تکلیف شده است و شهرداری تهران هم بایستی الگویی این چنینی را در سرمایه گذاری‌های خود قرار دهد و مقرر شد تا سازمان سرمایهگذاری و مشارکت‌های مردمی، علاوه بر آنکه متولی قراردادهای شهرداری است متولی مجوزدهی کلان را نیز برعهده بگیرد.
انتهای پیام/
