شانس کم آمریکا در رقابت با چین مدرن؛ زیرساخت‌هایی که به آمریکا کمک نخواهند کرد
به‌اعتقاد کارشناسان اقتصادی باوجود تلاش رئیس‌جمهوری آمریکا برای سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌های این کشور و پیروزی در تنش میان آمریکا و چین، واشنگتن قادر به حفظ مزیت رقابتی خود در برابر پکن نخواهد بود.
به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم به نقل از پولیتیکو، جو بایدن، رئیس جمهوری آمریکا لایحه بسته سرمایه‌گذاری یک‌تریلیون دلاری در حوزه زیرساخت‌های آمریکا را در سنا ارائه کرد. به‌اعتقاد کارشناسان این لایحه با هدف ادامه رقابت میان آمریکا با چین ارائه شد.
در ماه فوریه بایدن به سناتورهای آمریکایی گفته بود که سرمایه‌گذاری پکن در زمینه زیرساخت‌ها درحال پیشی‌گرفتن از واشنگتن است. وی همچنین هشدار داد که بدون سرمایه‌گذاری مشابه، چین "غذای آمریکا را خواهد خورد."
تلاش بایدن در راستای تصویب لایحه زیرساخت‌ها که احتمالاً در روزهای آتی به تصویب سنا نیز خواهد رسید شامل 550 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در بخش جاده، پل‌ها، خطوط ریلی، گسترش خطوط اینترنت، فن‌آوری خودروهای الکتریکی و حوزه‌های دیگر است.
بااین‌حال کارشناسان آمریکایی به‌شدت نگران هستند که در این رقابت آمریکا قافیه را به چین باخته و توانایی رقابت با این قدرت آسیایی را نداشته باشد. طبق یک تحقیق بودجه سالانه پکن و همچنین برنامه 5ساله چین بیانگر آن است که آمریکا برای باقی ماندن در عرصه رقابت با چین با چالشی جدی مواجه است، به‌عنوان مثال تنها در یک مورد میان واردات سیمان به چین از سال 2011 تا 2013 بیشتر از تمام میزان واردات آمریکا در قرن 20 بوده است.
ارقام ارائه‌شده توسط اداره ملی آمار آمریکا حاکی از آن است که چین در سال 2020 نزدیک به 8 تریلیون دلار در زمینه زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری کرده است. در طرف مقابل آمریکا تنها 146 میلیارد دلار از پول فدرال را در همین بازه زمانی سرمایه‌گذاری کرده است.
در رتبه‌بندی میزان سرمایه‌گذاری در بخش زیرساخت‌های کشورهای عضو سازمان توسعه و همکاری اقتصادی در سال 2018 چین با 5.57 درصد دربرابر 0.52 درصد در رتبه اول قرار داشت. از سه سال قبل تا کنون از سرعت چین کاسته نشده و تنها در بودجه سال 2021 نزدیک به 94 میلیارد دلار برای هزینه در زمینه پروژه‌های جدید ازجمله توسعه زیرساخت‌های جدید سرمایه‌گذاری شده است.
بایدن قصد دارد با سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی که چین به‌روی آنها متمرکز نیست، در این رقابت خود را حفظ کند. یکی از این حوزه‌ها خطوط ریلی است که طبق برنامه بایدن 66 میلیارد دلار به "آمترک" اختصاص یافته است. در طرف مقابل چین شبکه ریلی خود را با 21 درصد رشد به 91 هزار مایل بین سال‌های 2015 تا 2020 رسانده است و قصد دارد تا پایان 2035 نزدیک به 31 هزار مایل دیگر به شبکه ریلی خود بیفزاید. با احتساب این آمار چین تا اواسط قرن جاری از 161 هزار مایل خطوط ریلی در آمریکا سبقت خواهد گرفت.
گزارش «کمیسیون امنیت ملی در امور هوش مصنوعی» نگرانی شدید دولتمردان آمریکایی از پیشرفت‌های رقیب اصلی این کشور را نمایان ساخت. در این گزارش آمده است: "آمریکا به‌گفته اریک اشمیت و باب ورک، رؤسای این کمیسیون آماده دفاع و یا رقابت در عرصه هوش مصنوعی نیست."، در همین رابطه منابع نزدیک و آگاه به برنامه‌های دولت جو بایدن فاش کرده‌اند که بودجه 715 میلیارد دلاری وزارت دفاع آمریکا قصد دارد منابع مالی را از سامانه‌های قدیمی نظامی و تسلیحاتی دور و به مدرنیزه کردن زرادخانه هسته‌ای و بازدارندگی در برابر چین کمک کند، به‌عبارت دیگر هرچند هوش مصنوعی در زمینه‌های مختلف قابلیت استفاده دارد اما مهمترین تهدید برای کشوری مانند آمریکا از دست دادن برتری نظامی در برابر رقباست.
چینی‌ها برای باقی ماندن در عرصه رقابت و پیروزی نهایی در آن چشم به آینده دوخته‌اند. تبدیل شدن به یک ابرقدرت در عرصه فناوری هدفی است که می‌تواند چین را در عرصه‌های دیگر مانند اقتصاد و حتی قدرت نظامی نیز به موفقیت نزدیک کند. توجه به اظهارات مقامات دولتی و حتی اقتصادی چین حاکی از اتفاق نظر آنها به‌روی یک موضوع است و آن اتکا به توانمندی‌های داخلی در عرصه فناوری. رئیس‌جمهوری چین در اوایل خرداد ماه خواستار افزایش تلاش‌های این کشور برای تبدیل شدن به یک قدرت پیشرو در زمینه علوم و فناوری و حرکت این بخش به‌سمت تکیه بر توانمندی‌ها در داخل چین شد. وی پیش از این نیز بارها گفته بود که فناوری‌های کلیدی قابل خریداری نیستند و کشورهای دیگر به محدود کردن توسعه این فناوری‌ها ادامه داده و در آینده نیز این سیاست را در پیش خواهند گرفت.
انتهای پیام/+
