راه‌آهن قزوین ــ رشت ماه آینده به بهره‌برداری می‌رسد/ هبه ۷۰۰متر پل ریلی به عراق

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مازیار یزدانی در نشست خبری اظهار کرد: مهم‌ترین بحث تأکید بر قطارهای حومه‌ای اولویت اول راه‌آهن است، عمده خودروهایی که وارد تهران می‌شوند فرسوده بوده و آلودگی فراوانی را به‌وجود می‌آورند. برای حل این مشکل پروژه‌هایی در کلان‌شهرها تدوین و پیاده شده است. تهران ــ گرمسار (به‌طول 114 کیلومتر)، تهران ــ قزوین و تهران ــ پرند سه پروژه مهم قطار حومه‌ای پایتخت هستند که دو پروژه اول 80 درصد و قطار تهران ــ پرند 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

وی با بیان این‌که "امیدواریم قطار تهران ــ گرمسار و تهران ــ هشتگرد امسال به بهره‌برداری برسد"، گفت: برای مرداد ماه سال 98 در صورت تأمین منابع مالی پروژه‌های قطار حومه‌ای به بهره‌برداری می‌رسد.

وی تصریح کرد: مسیر هشتگرد ــ پیشوا در حال اتمام است که به‌دلیل معارضان ملکی شخصی بهره‌برداری از آن با وقفه روبه‌رو شده است. در حال رایزنی با استانداری البرز برای رفع این مشکل هستیم؛ به‌عنوان مثال در 100 کیلومتر، یک کیلومتر معارض داریم که باید آن را برطرف کنیم.

معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام این‌که "حدود 900 میلیارد تومان برای اتمام قطارهای حومه‌ای کلان‌شهرها نیاز داریم" از بهره‌برداری 300 کیلومتر قطار حومه‌ای طی سال جاری خبر داد و با اشاره به افتتاح راه‌آهن مراغه ــ ارومیه به‌طول 153 کیلومتر گفت: این پروژه طی هفته جاری به بهره‌برداری می‌رسد که جزو کامل‌ترین پروژه‌های کشور است. کیفیت خط، ایستگاه‌ها و... نسبت به سایر پروژه‌ها بهتر است که در آن قطار با سرعت 160 کیلومتر سیر خواهد کرد.

یزدانی همچنین از بهره‌برداری راه‌آهن قزوین ــ رشت در ماه آینده (آذرماه 97) خبر داد و افزود: نگهداری این پروژه ویژه خواهد بود و 26 آبان ماه به‌صورت آزمایشی با حضور معاون رئیس جمهوری در این مسیر به‌سمت رشت حرکت می‌کنیم.

وی با اعلام این‌که "به 500 کیلومتر خطوط آنتی نیاز داریم که شبکه سراسری راه‌آهن به مراکز بار متصل شود که 250 کیلومتر آن زیر و 250 کیلومتر قطعات بیشتر از 10 کیلومتر است. امسال برنامه‌ریزی کرده‌ایم امسال 108 کیلومتر را بسازیم که در مجموع با ساخت 500 کیلومتر 40 میلیون تن به ظرفیت حمل شبکه ریلی اضافه می‌کند.

وی درباره میزان اعتبار مورد نیاز به‌جز تملک اراضی اعلام کرد که هر کیلومتر 10 میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد (مجموعاً حدود 5000 میلیارد تومان)، و اظهار کرد: تراک‌بندی بافق ــ بندرعباس نیز به‌طول 235 کیلومتر به بهره‌برداری رسیده که شرایط افزایش سرعت در این محور (60 تا 100 کیلومتر در ساعت) را به‌وجود آورده است.

وی با ابراز این‌که "می‌خواهیم 700 متر پل راه‌آهن بصره را بسازیم و به طرف عراقی هبه کنیم"، اضافه کرد: از دولت عراق توقع داشتیم همکاری بیشتری در ساخت این پروژه و راه‌آهن شلمچه ــ بصره داشته باشد. با کسب تکلیف از رئیس جمهوری مقرر شد 32 کیلومتر خط آهن شلمچه ــ بصره را ایران بسازد و عراقی‌ها پول آن را بعداً پرداخت کنند.

وی با بیان این‌که ساخت این پل بازشو ریلی حدود 220 میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد، گفت: با ساخت این دو پروژه راه‌آهن ایران به عراق و از آنجا به بندر لاذقیه سوریه متصل می‌شود.

معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اشاره به پروژه دوخطه ریلی بافق ــ مشهد به‌طول 600 کیلومتر اظهار کرد: موافقت روس‌ها برای تأمین فاینانس این پروژه کسب شده که حدود 5000 میلیارد برای خط دوم نیاز است. برای برقی‌سازی این مسیر نیز حدود 2 میلیارد یورو هزینه خواهد داشت.

انتهای پیام/*