۲۵سال بی‌توجهی به جاده بین‌المللی ایران به ترکیه؛ هرسال فقط ۱۵۰۰متر از جاده احداث می‌شود

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، انتظار طبیعی از این شهر به‌عنوان دروازه اروپا این است که حداقل جاده‌های مواصلاتی روبه‌سامانی برای تردد خودروها، کامیون‌های ترانزیتی و ورود و خروج گردشگران داشته باشد و این انتظار وقتی بیشتر می‌شود که دریابیم ارومیه یکی از مراکز استان‌های کشور است که چند سالی است به کلان‌شهر هم تبدیل شده و جمعیت یک‌میلیون نفری ساکن در این شهرستان طبیعتاً نیازهای گسترده‌ای در حوزه زیرساخت‌های ارتباطی دارند که قطار، فرودگاه و جاده از جمله آنهاست.

اما جالب است بدانید که این استان مرزی یک وجب بزرگراه ندارد و جاده‌های مواصلاتی این شهر به‌سمت دروازه‌های اروپا در مرز ترکیه به‌سان جاده‌های روستایی است و استانداردهای یک جاده بین‌المللی را ندارد.

سرنوشت نامعلوم جاده بین‌المللی ارومیه ــ سرو

اهمیت این ادعا حدود 25 سال پیش از سوی دولت وقت کاملاً درک شده و برای همین خاطر کار تعریض و احداث جاده ارومیه به‌سمت سرو به‌عنوان معتبرترین مرز زمینی ایران با ترکیه آغاز شده است اما در این ربع قرن این پروژه سرنوشت شومی داشته و روند پیشرفت فیزیکی آن کاملاً حلزونی و لاک‌پشتی دنبال شده است.

در این 25 سال فقط 36 کیلومتر از این پروژه به‌اتمام رسیده و با روند فعلی احداث آن حداقل یک دهه باید منتظر نشست تا 14 کیلومتر باقی‌مانده آن نیز تکمیل شده و به بهره‌برداری برسد.

بارها و بارها نمایندگان مردم ارومیه در ادوار مختلف مجلس ضرورت اتمام سریع این پروژه را فریاد زده‌اند اما هیچ یک از دولت‌ها در 25 سال اخیر اراده‌ای برای اتمام آن نداشته‌اند و این پروژه که روزگاری می‌توانست با چند صد میلیون تومان کل آن به‌اتمام برسد اکنون مدت‌هاست صدها میلیارد تومان خرج روی دست دولت می‌گذارد اما نه به‌اتمام می‌رسد و نه تکلیفش روشن می‌شود که قرار است به چه‌سرنوشتی دچار شود.

وعده‌هایی که در فرودگاه ارومیه فراموش می‌شوند

تقریباً همه وزرای راه دولت‌های 25 سال اخیر از مرز زمینی سرو با ترکیه در 50کیلومتری شهر ارومیه بازدید کرده و بر اهمیت تکمیل این پروژه تأکید کرده‌اند و قول اتمام آن را داده‌اند اما قول همه آنها در همان لبه پله‌های پرواز در فرودگاه ارومیه به فراموشی سپرده شده و‌الّا یک پروژه جاده‌سازی چند10کیلومتری که کارخانجات شن و ماسه و قیرسازی‌اش در جوار آن قرار دارند هیچ‌وقت 25 سال به‌درازا نمی‌انجامید.

در این میان نباید از قصور استانداران ‌25 سال اخیر آذربایجان غربی و معاونان عمرانی‌شان گذشت که به‌قدر کافی تلاش نکرده‌اند یک جاده بین‌المللی در خور شأن جمهوری اسلامی ایران احداث کنند.

بازدیدهای تکراری، وعده‌های تکراری، نتایج نامشخص

اما باز هم دور جدیدی از بازدیدهای تکراری که در ربع قرن گذشته مکرر انجام شده و به نتیجه نرسیده از پروژه جاده بین‌المللی ارومیه به سرو انجام شد و طی آن پیمان آرامون سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استانداری آذربایجان غربی که چند روز پیش به این مسئولیت گمارده شده از روند کند پیشرفت فیزیکی این پروژه بازدید کرد.

سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان غربی در بازدید از پروژه احداث باند دوم محور ارومیه ــ سرو گفت: تکمیل زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترانزیت کالا به‌ویژه محورهای مواصلاتی به پایانه‌های مرزی استان از اولویت‌هایی است که بسیار مورد تأکید مقام عالی استان بوده و برنامه‌ریزی لازم برای تکمیل این طرح‌ها انجام شده است.

آرامون با اشاره به اهمیت مرز سرو در مبادلات تجاری کشور با بازارهای منطقه اضافه کرد: پروژه احداث باند دوم این محور در قالب طرح بهسازی و ارتقاء این محور از راه اصلی به بزرگراه به‌طول 50 کیلومتر در دست اجراست که 36 کیلومتر آن به پایان رسیده است.

سرنوشت نامشخص در انتظار جاده بین‌المللی ارومیه ــ سرو

وی گفت: از این پروژه 14 کیلومتر آن باقی مانده که از این میزان نیز 4 کیلومتر در مرحله اساس و زیراساس است که تا پیش از بارش‌های فصلی به پایان می‌رسد. 10 کیلومتر از باقی‌مانده مسیر نیز به‌دلیل وضعیت توپوگرافی زمین و نیاز به آزادسازی و احداث پل و ابنیه‌ها باید توسط مشاور طرح مطالعات لازم انجام شود.

با مرور آنچه سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استاندار آذربایجان‌غربی اعلام کرده نباید خوش‌بین بود که 10 کیلومتر باقی‌مانده از این جاده بین‌المللی در 10 سال آینده بخواهد به‌اتمام برسد چون در همین پروژه ضرب‌المثل "مشت نمونه خروار است" کاملاً به‌اثبات رسیده و مشخص شده با این عزم و اراده‌ای که در دولت وجود دارد هر سال کمی بیش از 1000 متر می‌توان از این جاده را ساخت.

گزارش از محمد آقایی‌پر

انتهای پیام/ز*