ربیعی: جانباختگان حادثه نفتکش سانچی "شهید خدمت" محسوب می‌شوند
مسئول کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی گفت: براساس موافقت ریاست‌جمهوری و رئیس بنیاد شهید قرار شد جانباختگان حادثه نفتکش سانچی به‌عنوان "شهید خدمت" محسوب شوند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، علی ربیعی وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی و مسئول کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی در نشست خبری این کمیته در خصوص آخرین اطلاعات به‌دست‌آمده و اقدامات انجام‌شده در این حادثه اظهار داشت: پس از حادثه تصمیم گرفتیم عازم شانگهای شویم و کمیته‌ای با حضور چین و چند کشور دیگر در چین تشکیل شد.
وی افزود: به‌خاطر اینکه معطل نشویم بدون انجام تشریفات به چین رفتیم و تا روزی که برگشتیم با فرماندهان چینی جلسات متعددی داشتیم.
ربیعی تصریح کرد: پس از اطلاع از وقوع حادثه، کار در ایران آغاز شد و در بالاترین سطوح پیگیری‌ها انجام شد و وزیر امور خارجه، من و دیگر مسئولان مربوطه وظایف خود را انجام دادیم.
این مقام مسئول با بیان اینکه "مقصد کشتی سانچی به کره جنوبی بود نه کره شمالی و بارنامه کشتی این را ثابت می‌کند"، گفت: کشور کره جنوبی، محموله باری به این کشور را تأیید کرده است.
وی ادامه داد: چیزی که مطرح شده مبنی بر اینکه محموله برای کره شمالی بوده و موشک آمریکایی به آن اصابت کرده و تمام رادارها قطع بوده، داستانسرایی‌های ژول‌ورنی است که نشان می‌دهد مطرح کنندگان این قبیل شایعه‌ها هیچ آگاهی از مسائل دریایی و مناسبات بین‌المللی ندارند.
ربیعی با بیان اینکه "از کشتی چینی هم عکس و فیلم گرفتیم و درخواست کردیم با خدمه آن مصاحبه کنیم که هنوز نمی‌دانم اجابت شده یا نه"، گفت: روزهای اول از شرکت‌های سَلوِیج خرید خدمت کردیم و از کره و سنگاپور و ژاپن و سازمانهای بین‌المللی خرید خدمت کردیم اما با توجه به اینکه ماجرا در آبهای چین بوده و دولت چین مسئولیت بین‌المللی در این زمینه دارد، مدیریت عملیات به‌عهده چینی‌ها بود.
وی افزود: دلمان می‌خواست کارها با شدت بیشتری دنبال شود و گفته می‌شد شاید برای چینی‌ها مهم نباشد اما من به‌عنوان یک مقام رسمی شواهدی از اینکه جان آدم‌ها برای چینی‌ها مهم نباشد ندیدم، اما چینی‌ها گفتند تکنولوژی ورود به کشتی پر از گازهای سمی و حداکثر برای 20 دقیقه را ندارند.
وی خاطرنشان کرد: گفته می‌شد چرا با وجود اینکه حادثه ساعت 8 شب رخ داده امدادرسانی روز بعد آغاز شده اما با توجه به مسافت که حدود 300کیلومتری موقعیت نفتکش از محل حادثه، حداقل 10 ساعت طول می‌کشید تا اولین کشتی به نزدیکی سانچی برسد.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تصریح کرد: براساس موافقت ریاست جمهوری و رئیس بنیاد شهید، قرار شد جانباختگان حادثه نفتکش سانچی به‌عنوان "شهید خدمت" محسوب شوند.
وی ادامه داد: ساعت 15.30 به‌وقت تهران حادثه اتفاق افتاد و ساعت 19 از ماجرا مطلع شدیم. همان روز اول ساعت 19.30 به سفارت چین در تهران رفتیم و یک جلسه سه‌جانبه برای درخواست کمک از کشورهای همجوار و مجامع بین المللی تشکیل شد.
وی گفت: روز یکشنبه با حضور نمایندگان وزارت امور خارجه، وزارت راه و شهرسازی و وزارت نفت کمیته‌ای تشکیل شد. ضمن اینکه بعد از ظهر همان روز در حاشیه جلسه دولت با حضور وزرای ذی‌ربط موضوع پیگیری شد. روز یکشنبه اولین گروه از کشورمان برای پیگیری موضوع عازم چین شدند.
وی با ابراز اینکه در همان زمان از شانگهای درخواست تشکیل ستاد عملیات فرماندهی شد و بلافاصله این ستاد آغاز به کار کرد، گفت: این ستاد روز سه‌شنبه تشکیل جلسه دادند و پس از آن از روز چهارشنبه از طرف رئیس جمهور به‌عنوان مسئول کمیته پیگیری منصوب شدم و به‌طور مداوم با وزرای ذی‌ربط از جمله دکتر ظریف پیگیری‌ها با جدیت انجام شد. ضمن اینکه آقای دکتر ظریف نیز قرار بود به چین اعزام شوند اما به‌دلیل اینکه شرایط فراهم نبود وی طی تماس تلفنی با معاون نخست وزیر چین هماهنگی‌های لازم را انجام داد.
رئیس کمیته پیگیری حادثه سانچی ادامه داد: کمیته در چین با حضور نمایندگان بین المللی ایجاد شد و با توجه به اینکه پیش‌بینی می‌شد به‌دلیل وزش باد نفتکش در جهت ژاپن حرکت کند تیمی به ژاپن اعزام شد. به هر حال از همان زمانی که ما در دولت متوجه موضوع شدیم کار در سطوح مختلف در دولت با جدیت آغاز شد.
وی با بیان اینکه گزارش تفصیلی کار کمیته ویژه رسیدگی به سانحه نفتکش سانچی به‌زودی منتشر می‌شود، اظهار کرد: حادثه نفتکش سانچی در بالاترین سطح در بخش‌های سیاسی و فنی پیگیری می‌شود. مقصد نفتکش سانچی و بارنامه آن برای کره جنوبی بوده است، کره جنوبی محموله باری به این کشور را تأیید کرده است. اگر محموله برای کره جنوبی نبود آیا این کشور اعلام نمی‌کرد؟ در صورتی که کره جنوبی اعلام کرده است که محموله نفتکش متعلق به آنهاست. شایعه اصابت موشک به سانچی، داستانسرایی ژول‌ورنی است.
ربیعی افزود: شایعه‌های مطرح‌شده در این باره که محموله سانچی برای کره شمالی بوده و موشک آمریکایی به آن اصابت کرده و همه رادارها قطع بوده، یک‌سری داستانسرایی ژول‌ورنی است و نشان می‌دهد کسانی که این شایعه‌ها را مطرح کرده‌اند، هیچ آگاهی از مسائل دریایی و مناسبات بین‌المللی ندارند. بارنامه نفتکش سانچی به‌مقصد کره جنوبی بوده و دولت این کشور هم به‌طور رسمی تأیید کرد و اصولاً چنین چیزی در سطح بین‌الملل پنهان‌کردنی نیست، بنابراین شبهاتی که مطرح شده است، یک دروغ بسیار واضح است.
* استفاده از پرچم پاناما به‌خاطر ارزان‌شدن بازرگانی بود
ربیعی درباره علت عمل نکردن رادارها نیز گفت: اینکه چرا رادارها کار نکردند به‌دلیل این بود که فاصله سانچی تا بندر به‌میزانی بود که توسط ایستگاه‌های ساحلی امکان ردیابی وجود نداشت.
این مقام مسئول درباره حرکت کشتی سانچی تحت پرچم پاناما نیز گفت: به‌دلیل اینکه از نظر بازرگانی پرچم برخی کشورها از جمله پاناما، در بخش‌های مختلف هزینه‌ای، برای صاحبان کشتی‌ها ارزانتر تمام می‌شود، از پرچم این کشورها استفاده می‌شود و این امر، کاملاً متداول است. در مورد نفتکش سانچی هم همین موضوع صادق است یعنی این نفتکش به‌خاطر منافع بازرگانی و بحث‌های هزینه‌ای، در کشور پاناما ثبت شده است و با پرچم این کشور فعالیت می‌کرد.
* از اولین ساعات خدمت‌رسانی را شروع کردیم
وزیر تعاون گفت: روزهای نخست از شرکت‌های سَلوِیج (salvage) و از کره و سنگاپور و ژاپن و سازمانهای بین‌المللی خرید خدمت کردیم؛ وقوع سانحه در آبهای چین بوده است و دولت این کشور در این زمینه مسئولیت بین‌المللی دارد.
* شواهدی از بی‌توجهی و کم‌کاری چینی‌ها ندیدیم
وی ادامه داد: مایل بودیم کارها با شدت بیشتری دنبال شود و گفته می‌شد شاید برای چینی‌ها مهم نباشد، اما من به‌عنوان یک مقام رسمی شواهدی از اینکه جان آدم‌ها برای چینی‌ها مهم نباشد ندیدم.
*چرا چینی‌ها به‌جای فوم‌پاشی، آب‌پاشی کردند؟
وی بیان کرد: ما باید درک واقعی خود را از حادثه بیان کنیم. اینکه روز اول چه ادراکی داشتیم و چرا، باید امروز اعلام کنیم. ما از روز اول دلمان می‌خواست هرآنچه از دست هر کسی در جهان برمی‌آید، برای ما انجام دهد. مدام دلم می‌خواست حجم بیشتری از عملیات در آنجا صورت گیرد.
ربیعی اظهار کرد: ما نگران بودیم و به چینی‌ها می‌گفتیم "چرا آب می‌پاشید و فوم نمی‌پاشید؟"، وقتی بررسی کردیم، گفتند که "ما آن زمان باید آب می‌پاشیدیم تا بدنه را سرد کنیم. در آن زمان نمی‌توانستیم فوم بپاشیم". ادراک و بررسی‌های ما از مسئله نشان می‌دهد که تصورات ما از اینکه چینی‌ها اهمال می‌کردند، درست نبوده است.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی تصریح کرد: حدود 20 کشتی در منطقه بود که 3 کشتی ایرانی و مابقی کشتی‌های ژاپنی، کره‌ای و چینی بودند اما عملیات اصلی با کشتی‌های چینی بود.
خاموش‌بودن موقعیت‌یاب ماهواره‌ای نفتکش سانچی را تأیید نمی‌کنم
محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی نیز در این نشست خبری گفت: هیچ گونه سندی مبنی بر خاموش بودن سیستم رادار موقعیت‌یاب وجود ندارد و هر دو کشتی در زمان حادثه از این سیستم ماهواره‌ای خود استفاده می‌کردند.
وی ادامه داد: پس از بازگشایی جعبه سیاه و بررسی موضوعات سندیت این اطلاعات قابل اثبات است.
راستاد با بیان اینکه سیستم شناسایی خودکار روی کشتی‌ها نصب است، گفت: ایستگاه‌های ساحلی می‌توانند از طریق این سیستم‌ها مبدأ، مقصد، محموله و تمام اطلاعات کشتی را رصد کنند اما این امکان تا فاصله 25مایلی از ساحل فراهم است؛ و این در حالی است که نفتکش ایرانی در زمان وقوع حادثه در فاصله 158مایلی نسبت به ساحل قرار داشت بنابراین امکان ردیابی کردن کشتی از طریق این سیستم وجود نداشت.
این مقام مسئول تصریح کرد: به‌علت شدت تصادف دو کشتی، خدمه نفتکش ایرانی نتوانستند برای نجات جان خود کاری انجام دهند؛ حتی افرادی که در کابین فرماندهی بودند فرصت زدن دکمه وضعیت اضطراری را نداشتند. بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد کشتی فله‌بر چینی که بار غلات داشت از قسمت جلو یعنی دماغه با سمت راست نفتکش ایرانی که محل مخازن میعانات گازی بوده برخورد کرده است.
این مقام مسئول تصریح کرد: در مسیر کشتی‌ها ممکن است تلاقی‌هایی وجود داشته باشد چرا که مسیر در دریا همانند هواپیما مسیری قطعاً از پیش تعیین‌شده نیست، بنابراین در این تلاقی‌ها احتمال بروز تصادف وجود دارد همان‌طور که در سایر شقوق حمل‌ونقل حوادث اجتناب‌ناپذیر است.
* جزئیات جعبه سیاه تا سه ماه دیگر مشخص می‌شود/ بررسی با حضور مسئولان ذی‌نفع
راستاد درباره مکان و زمان بازگشایی جعبه سیاه نیز گفت: بازگشایی جعبه سیاه در چین صورت می‌گیرد و سه ماه طول می‌کشد تا گزارشی در این خصوص اعلام شود.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به این پرسش که "آیا با خدمه کشتی چینی که با سانچی برخورد کرده، گفت‌وگو شده است؟"، عنوان کرد: در بررسی حادثه، یک بخش مصاحبه با خدمه کشتی چینی خواهد بود. مرحله اولیه رسیدگی شروع نشده است و بررسی که انجام شود، معاینه کشتی کریستال و مصاحبه با خدمه آن انجام خواهد شد.
* نظر ربیعی درباره بازگرداندن پیکرها
وی درباره بازگرداندن پیکرها گفت: فردای حادثه با پزشکان و متخصصان شیمی، با کاپیتان‌ها صحبت کردم، و چینی‌ها هم به‌طور قطعی اعلام کرده بودند که باتوجه به حجم میعانات گازی و سوخت کشتی و دیگر مواد شیمیایی روی کشتی، احتمال زنده ماندن خدمه صفر است.
وی ادامه داد: همواره در صدد این بودیم که بگوییم؛ اما حتی بازگرداندن پیکرها هم برای ما بسیار مهم بود. گفتن این خبر سخت بود؛ تصمیم گرفتن بین تصمیم فنی و تصمیم انسانی کار سختی است. به‌رغم همه این حرفها با یک اپسیلون امید که کسی جایی سالم مانده باشد آنجا رفتم. چینی‌ها گفتند تکنولوژی ورود به کشتی پر از گازهای سمی و حداکثر برای 20 دقیقه را ندارند.
* سخنگوی شرکت ملی نفتکش: سانچی تمام امکانات و استانداردهای بین‌المللی را داشت
بهرامی درباره افزایش تجهیزات و تمهیدات برای کشتی‌های نفتکش گفت: این کشتی‌ها تحت قوانین بین‌المللی و استانداردهای بین‌المللی است و نمی‌شود از خودمان چیزهایی را به آن اضافه کنیم.
وی ادامه داد: این کشتی ساخت 2008 کره‌جنوبی بود و تمام امکانات روز و استانداردهای لازم را داشت. کشتی دارای تجهیزات تعریف‌شده‌ای است. گذاشتن مثلاً دوربین آنلاین روی کشتی هیچ کمکی نمی‌کند. از این بحث‌ها به هیچ نتیجه‌ای نمی‌رسیم چون کشتی در بدو حرکت هیچ مشکلی نداشت.
سخنگوی شرکت ملی نفتکش افزود: در تاریخ صنعت تانکر و حمل‌ونقل دریایی هرگز چنین فاجعه‌ای نداشتیم و شاید این اتفاق منجر به شکل‌گیری قوانین جدید و اقدامات پیشگیرانه برای آینده باشد. کشتی دو نوع رادار کوتاه و دوربرد دارد؛ رادارهای دوربرد می‌توانند تا فاصله 40-30 مایل را ببینند. اما بحث این نیست که کشتی چینی را روی رادار دیده‌اند یا نه؛ بحث تعامل دوطرف بعد از مشاهده یکدیگر و تعیین مسیر حرکت است.
وی تأکید کرد: در این مسیر کشتی‌ها و قایق‌های بسیار زیادی حرکت می‌کنند و 40درصد حوادث دریایی سال گذشته در این منطقه رخ داده و حدود 36 کشتی و قایق در این ناحیه غرق شده است. به هر حال عمل را رادار انجام نمی‌دهد و راهبر است که بعد از مشاهده رادار دست به عمل می‌زند.
انتهای پیام/*
