تکمیل پروژه راه آهن دورود-خرم‌آباد نیازمند ۶۵۰ میلیارد تومان اعتبار است
مدیرعامل موسسه امید پارس به پیشرفت ۴۰ درصدی پروژه راه‌آهن دورود - خرم‌آباد اشاره کرد و گفت: تکمیل پروژه راه آهن دورود - خرم‌آباد نیازمند ۶۵۰ میلیارد تومان اعتبار است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم‌آباد، سرهنگ محمد شاهوردی ظهر امروز در نشست خبری با اصحاب رسانه که در سالن جلسات موسسه امید پارس برگزار شد اظهارداشت: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در استان لرستان پروژه‌های مختلفی در دست اجرا دارد و با توجه به توزیع آمایش سرزمینی، یکی از موسسات قرارگاه (امید پارس) در خرم‌آباد مستقر شد و دفتر مرکزی آن از تهران به خرم‌آباد انتقال یافت.
وی افزود: یکی از پروژه‌های مهمی ملی که هم اکنون در استان لرستان در دست اجرا است پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد است که در راستای این سیاست کلی که مراکز استانها باید به راه آهن و شریان‌های اصلی کشور وصل شوند اجرایی میشود.
مدیرعامل موسسه امید پارس عنوان کرد: تفاهم نامه اولیه پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد سال 92 منعقد شد اما اجرای عملیاتی پروژه در شش ماهه دوم سال 93 شروع شد.
پیشرفت 40 درصدی پروژه راه آهن دورود –خرم‌آباد
وی به وجود موانع و مشکلات مالی بر سر راه اجرای این پروژه اشاره کرد و گفت: پروژه راه آهن دورود –خرم‌آباد هم اکنون 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و از 114 کیلومتر مسیر اصلی پروژه حدود 75 کیلومتر مسیر فعال است مابقی نیز به علت وجود معارضان محلی و تاسیساتی فعلا امکان عملیات اجرایی در آن وجود ندارد.
شاهوردی با بیان اینکه برای اجرای این پروژه 10 میلیون متر مکعب خاکبرداری و از سه میلیون متر معکب دو نیم میلیون متر معکب خاکریزی انجام شده است، تصریح کرد: برای انجام این پروژه 150 هزار متر مکعب بتن ریزی انجام شده است.
پیچیده‌ترین پروژه ریلی کشور در لرستان
وی خاطر نشان کرد: از 12.5 کیلومتر تونل پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد تاکنون 6.5 کیلومتر حفاری تونل انجام شده است و باید گفت این پروژه به اذعان کلیه کارشناسان و مشاوران پیچیده‌ترین پروژه ریلی کشور است که باید از رشته کوه‌های زاگرس عبور کند.
مدیرعامل موسسه امید پارس با اشاره به اینکه پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد دارای زمین شناسی بسیار پیچیده‌ای است اظهارداشت: در این پروژه با ریزش‌های بسیار، ترانشه‌هایی مواجه هستیم که باید از آن عبور کنیم.
حفاری 10 رشته تونل در پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد
وی افزود: 12 رشته تونل در مسیر این پروژه وجود دارد که تقریبا کار حفاری 10 رشته آن به اتمام رسیده است و حفاری شش کیلومتر آن باقی مانده است.
شاهوردی با بیان اینکه پروژه راه اهن دورود- خرم‌آباد دو تونل طویل دارد عنوان کرد: یکی از این تونل‌های این پروژه چهار هزار و 460 کیلومتر است که طویل‌ترین تونل ریلی خاورمیانه است.
وی بیان کرد: در پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد حدود 240 آبراهه وجود دارد که از این تعداد 100 مورد اجرایی شده است هشت دستگاه پل خاص نیز در این پروژه در دست اجرا است.
وجود 45 تقاطع جاده روستایی و بین شهری در پروژه راه آهن
مدیرعامل موسسه امید پارس به وجود 45 تقاطع جاده روستایی و بین شهری در پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد اشاره کرد و گفت: این پروژه در سه منطقه با آزاد راه اراک خرم‌آباد تداخل دارد که با طرح‌های پیشنهادی قرارگاه برای این سه نقطه نیز موافقت شده است.
وی با بیان اینکه 1200 نیرو هم اکنون در این پروژه قرارگاه مشغول به کار هستند، تصریح کرد: 87 درصد از نیروهای به کار گیری شده بومی هستند.
لزوم رفع منابع مالی و معارضان محلی برای تسریع روند پروژه
شاهوردی اظهارداشت: با توجه به مشکلات معارضان محلی روند اجرای این پروژه برای سه سال دیگر (سال 98) تمدید شد هم اکنون پیگیر بحث معارضان محلی و تامین منابع مالی هستیم تا مشکل حل و کل مسیر پروژه فعال شود.
وی با اشاره به اینکه تاکنون برای اجرای پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد 130 میلیارد تومان پول تزریق شده است، افزود: برای اتمام این پروژه 650 میلیارد تومان اعتبار نیاز است.
مدیرعامل موسسه امید پارس با بیان اینکه در پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد با دو هزار ذی نفع طرف هستیم عنوان کرد: برای رفع مشکل معارضان محلی نیز 35 میلیارد تومان پول نیاز است که در صورت تامین منابع ملی و رفع مشکل معارضان این پروژه به طور حتم در سال 98 به نتیجه می‌رسد.
تامین منابع مالی پروژه راه آهن از محل فروش سهام فولاد خوزستان
وی با اشاره به اینکه تامین منابع مالی پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد از محل فروش سهام فولاد خوزستان است، بیان کرد: مشکلی که اکنون وجود دارد بحث چرخه وصول مطالبات است که بسیار زمان بر است و باید یک چرخه 17 مرحله‌ای را سپری کند وپرداخت‌ها هفت تا هشت ماه طول می‌کشد.
شاهوردی گفت: آخرین کارکرد پرداخت شده این پروزه مربوط به مهر ماه 95 و بخشی از آبان سال 95 است از این رو از مجمع نمایندگان استان در خواست میشود تا کارگروهی تشکیل دهند و در رفع مشکلات و مسائل این پروژه به ما کمک کنند چرا که این تاخیر در وصول مطالبات و کارکردها به پروژه لطمه می‌زند و اگر کار اجرایی به موقع انجام نشود و نقدینگی صورت نگیرد، عملیات اجرایی به روال انجام نمی‌شود.
طلب 130 میلیارد تومانی قرارگاه از دولت
وی میزان طلب قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء از پروژه‌های در دست اجرا در استان را 130 میلیارد تومان برشمرد و تصریح کرد: 70 میلیارد طلب مربوط به پروژه راه آهن دورود – خرم‌آباد و 37 میلیارد تومان مربوط به پروژه فرودگاه خرم‌آباد است.
مدیرعامل موسسه امید پارس یکی دیگر از پروژه‌های موسسه امید پارس را تطویل باند فرودگاه خرم‌آباد دانست و اظهارداشت: انجام این پروژه نیز رکورد بی‌نظیری در حوزه آسفالت بود که در بازه زمانی 45 روز انجام شد.
وی با بیان اینکه قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در راستای محرومیت زدایی در مناطق محروم استان نیز اقداماتی انجام داده است، افزود: پروژه راه بزنوید به دستگرد و لیروک در الیگودرز از جمله این پروژه‌ها است که شش ماه از انعقاد تفاهم نامه آن می‌گذرد و تجهیز کارگاه خوبی در آن انجام شده است.
لزوم رفع مشکلات مالی و قراردادی پروژه راه بزنوید به دستگرد
شاهوردی با تاکید بر اینکه مشکلات مالی و قراردادی پروژه راه بزنوید به دستگرد و لیروک باید حل شود، عنوان کرد: حدود هفت ماه از استقرار قرار گاه در محل پروژه می‌گذرد اما متاسفانه هنوز مسائل آن به نتیجه نرسیده است.
وی پروژه کنجانچم، پروژه نوسود و راه آهن اصفهان شیراز را از دیگر پروژه های این موسسه را در سایر استانها دانست و بیان کرد: در تبریز و شیراز پروژه مترو و رآهن اهن شروع شده است.
مدیرعامل موسسه امید پارس گفت: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء در کنار پروژه‌ها با توجه به ابلاغیه فرماندهی در شعاع 70 کیلومتری اقداماتی جهت رفع محرومیت‌زدایی منطقه انجام می‌دهد به طوری که سال گذشته نزدیک به 500 میلیون تومان و امسال نیز تاکنون 250 میلیون تومان در این زمینه هزینه کرده است.
انتهای پیام/
