چرا قطار شهری اهواز به بن‌بست خورد؟/استاندار خوزستان پروژه را از رکود خارج کرد
معاون عمرانی استانداری خوزستان با بیان اینکه طرح قطار شهری اهواز مگاپروژه است، گفت: با حاد شدن تحریم‌ها موضوع فاینانس و تأمین پول از خارج، این پروژه دچار مشکل شد.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، تداعی چشم‌اندازی مطلوب و مساعد برای جامعه با بررسی و پیگیری موضوعات و مشکلات با هدف برطرف کردن آنها علاوه بر اینکه از وظایف ذاتی هر رسانه‌ای به شمار می‌رود می‌تواند امید بخش مردم باشد.
خبرگزاری تسنیم در جهت بررسی و کنکاش برخی موضوعات اولویت‌دار استان با فرامند هاشمی‌زاده معاون عمرانی استانداری استان خوزستان به گفت‌وگو پرداخته است به طوری که آغاز به کار شوراها، انتظارات از شهرداران جدید، مشکلات عمرانی استان، آلودگی آب، عدم پرداخت حقوق کارگران شرکت کیسون و وضعیت گردشگری استان از جمله عناوینی بود که در گفت‌وگو با هاشمی‌زاده به بحث گذاشته شد.
تسنیم: با تشکر از شما که وقتتان را در اختیار ما قرار دادید، به نظر می‌رسد شهرداری‌های استان در چند سال اخیر دچار روزمرگی و یکنواختی در فعالیت‌ها شده‌اند؛ با توجه به آغاز به کار شورای پنجم شهرداری‌ها باید چه رویکردی برای خروج از وضعیت موجود اتخاذ نمایند؟
هاشمی‌زاده: در تعداد اندکی از شهرهای ما به دلایل مختلف از جمله عدم انتخاب درست شهردار یا متورم شدن بدنه شهرداری، کمبود اعتبارات و یا اختلافات درون شورا و شهرداری چنین عارضه‌هایی را مشاهده کردیم که دچار روزمرگی و رکود شده‌اند. البته در بسیاری از شهرهای استان خوزستان اقدامات بسیار خوبی در رابطه با عمران شهری، بالا بردن سطح خدمات شهری، بهسازی و زیباسازی محیط‌های شهری شاهد بودیم اما توقع و انتظار مردم و ما بیش از آنچه اتفاق افتاده هست.
چرا که استان خوزستان از هر جهت، دارای استعداد و توان تغییر و دگرگونی با توجه به سابقه تاریخی مدیریت شهری، استعداد و خلاقیت‌های فردی و جمعی، مواهب طبیعی، موقعیت جغرافیایی ثروت‌های خدادادی و نیز پایگاه و بستر مناسبی برای شکوفایی و عمران و آبادانی شهرها و روستاها است.
تسنیم: به نظر شما چه عواملی سبب کاهش سرعت توسعه و پیشرفت استان شده که به تبع آن شهرها نیز از رشد کافی برخوردار نشده‌اند؟
هاشمی‌زاده: چندین عامل موجب به تأخیر افتادن و یا کند شدن این موضوع شدند از جمله از دست دادن فرصت رشد طبیعی استان در اثر وقوع جنگ تحمیلی و انهدام کلیه زیرساخت‌های شهری و روستایی، عدم انجام توسعه در اثر همین عامل، وسعت خرابی‌ها و گسترش نیازها و بالا رفتن هزینه‌ها، مهاجرت کارآفرینان و تعداد کثیری از نخبگان و نیروی انسانی ماهر، کوبیدن بر طبل اختلافات پیش پا افتاده درون شهری و درون استانی و فراموش کردن درد مشترک از جمله مواردی هستند که روند پیشرفت و آبادانی را کند کرده است.
تسنیم: برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات در چند سال اخیر آیا توانسته به نوعی تحرک در استان در راستای بهبودی وضعیت ایجاد کند؟
هاشمی‌زاده: با برنامه ریزی درست و منطقی و درک دقیق از موقعیت استان و نیازهای اساسی و ضروری در 4 سال اخیر، زیربنایی بسیار مهم و محکمی در رابطه با رفع محرومیت و جبران عقب ماندگی و اجرای طرح‌های زیربنایی پایه‌گذاری شد و تبلور این اقدام در مصوبه پانزدهم فروردین 96 متجلی شد.
تسنیم: لطفا بیشتر درباره این مصوبه توضیح دهید و بگویید چه اهدافی را دنبال میکند؟
هاشمی‌زاده: این مصوبه طرح زیربنایی را هدف گرفته و ظرف مدت 3 سال باید محقق شود. بنابراین رویکرد کلی حوزه عمرانی و مدیریت شهری استان ایجاد توان در هزینه کرد بیش از 40 هزار میلیارد تومان در ظرف 3 سال در زمینه طرح‌های زیربنایی، تحول در مدیریت شهری تغییر چهره و سیمای شهری است.
همچنین زمینه‌سازی حضور سازنده و موثر مردم در بخش سرمایه‌‍‌گذاری و رونق اقتصادی با گرایش به اشتغال قانون‌مندی و شفاف‌سازی با استفاده از تکنولوژی و بهره‌مندی از سامانه‌های الکترونیکی برای تسهیل در خدمات رسانی و کوتاه کردن ایستگاه‌های غیر ضروری در فعالیت‌های شهری و روستایی قابل رصد و پایش، هماهنگی شوراها و عمل در چهارچوب وظایف و تفکیک مسئولیت‌ها، توسعه و ترسیم شعاع عملکرد شهرداران و دهیاران با حفظ تعامل سازنده با اعضای محترم شوراها و تدوین سند عمرانی استان برای هدایت صحیح و درست فعالیت عمرانی در جهت جلب رضایت مردم و بالا بردن سطح رضایت مندی هم استانی‌های عزیز از دیگر اهداف است.
تسنیم: کلانشهر اهواز از مشکلات بزرگی مثل عدم تکمیل پروژه مترو آن‌هم با گذشت بیش از یک دهه رنج می‌برد به طوری که این موضوع در سال‌های اخیر مشکلات زیادی را برای شهروندان اهوازی و حتی کارگران شرکت کیسون ایجاد کرده، بفرمایید در این خصوص چه اقداماتی انجام شده است؟
هاشمی‌زاده: طرح قطار شهری اهواز از بزرگترین و به اصطلاح مگا پروژه در سطح کشور است. این طرح می‌توانست و هم‌اکنون نیز می‌تواند یک کارگاه آموزشی برای همه علاقه‌مندان در فعالیت‌های و تخصیص‌های سیویل ،E&M ، معماری ، برنامه‌ریزی شهری، مدیریت حمل و نقل، ترافیک، تونل‌سازی و ... باشد.
متأسفانه این طرح به همان نسبت که مگا پروژه است مشکلاتش نیز بزرگ و پیچیدگی خاص خور را دارد اولین مشکل نوع قرارداد که به صورت EPCFU بود که در مقایسه با طرح‌های قطار شهری شهرهای کشور در نوع خود منحصر به فرد بود با حاد شدن تحریم‌ها موضوع فاینانس و تأمین پول از خارج از کشور دچار مشکل و به طور عدم تأمین گردید.
این موضوع سبب سردرگمی و تغییر رفتار در نحوه راهبری طرح و انجام کار شد و عاملی برای بروز اختلاف بین کارفرما و پیمانکار شد به طوری‌که در تقاطع زمانی با توقف و عدم پیشرفت کار شد و این اختلاف و تفاوت برداشت در قرارداد و نحوه محاسبه کارکردها تا کنون نیز ادامه پیدا کرد.
تسنیم: گرچه که این مشکل چند ساله است ولی آیا شریعتی استاندار خوزستان توانسته در این مدتی که سکان‌دار هدایت استان بوده، بخشی از مشکلات این مگا پروژه را حل کند؟
هاشمی‌زاده: با ورود دکتر شریعتی استاندار محترم و تأمین اعتبار از منابع مختلف و تبیین سیاستهای کلی ادامه کار پروژه از حالت رکود خارج شد به طوری که هم اکنون با انجام کار کارشناسی موارد اختلاف و نحوه حل آنها مشخص و در جهت حل آنها گام برداشته شد، روند اجرایی به نحوی است که نور امید بخشی را شاهد هستیم.
تسنیم: خوزستان اگر چه از نظر ثروت غنی است ولی گویا مشکلاتش تمامی ندارد لطفا درباره رفع مشکلات آلودگی آب اهواز و ایجاد تصفیه خانه و همچنین کاهش قطعی آب در هنگام بروز گرد و خاک بفرمایید که چه اقداماتی انجام شده است؟
هاشمی‌زاده: همان طوری که قبلاً اعلام شد با شروع عملیات بازسازی و تعویض شبکه‌های فرسوده و احداث شبکه‌های جدید آبرسانی به مناطق مختلف اهواز با استفاده از مصوبه پانزدهم فروردین 96 هیئت دولت و تأکید ریاست جمهوری در رفع مشکلات شهر اهواز و استان خوزستان و پیگیری‌های مجدانه استاندار انتظار می‌رود ضمن اینکه هر گونه نقص فنی در شبکه آبرسانی اهواز رفع شود، شاهد به حداقل رسیدن هدر روی آب و بالا رفتن کیفیت آن و پایداری جریان مداوم 24 ساعته آب در همه محلهها و مناطق اهواز باشیم.
هم اکنون تصفیه خانه‌های آب علی بن مهزیار، تصفیه خانه شماره 2 ، ملی‌راه، گلستان، گروه ملی، کوت عبدالله، بازسازی و به طور کامل راه‌اندازی و مورد بهره‌برداری قرار گرفتند.
همچنین احداث خط انتقال آب غدیر به مخازن منبع آب ضمن تنظیم فشار آب، ذخیره آب در مواقع اضطراری نیز صورت پذیرفت( البته این خط در حال احداث است ) نصب ژنراتورهای برق اضطراری در تصفیه خانه‌ها از اقدامات موثر دیگری بود که با هدف جلوگیری از هر گونه اتفاق مشابه آنچه که در بهمن ماه سال 95 رخ داد صورت گرفته است.
تسنیم: با گذری در سطح اهواز به پروژه‌های نیمه تمامی می‌رسیم که جدای از بروز مشکلات جاری برای شهروندان، گاهی نشان از ضعف مدیریت جذب اعتبار و پیگیری نهایی دارد، به عنوان مسئول امور هماهنگی امور عمرانی استان چه تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شده است؟
هاشمی‌زاده: سطح فعالیت در کلان شهر اهواز بسیار زیاد است و طبیعی است که تعدادی از پروژه‌ها به دلیل ماهیت شهری با مشکلات فراوان اجرایی به دلیل وجود معارض مواجه شوند در ضمن وقفه چند ماهه‌ای که در اثر بروز بعضی از مسائل در شهرداری اهواز از اعتبارات عمرانی رخ داد دلیل دیگری بر کاهش و کندی عملیات اجرایی در بعضی از پروژه‌های عمرانی اهواز بوده است.
اما حمایت مدیریت کلان استان و حضور مداوم استاندار و پشتیبانی از عمران و آبادانی اهواز سبب شد که پروژه‌های بزرگ و مهم از جمله احداث پل‌ها و تقاطع‌های غیر هم سطح، اتوبان‌های درون شهری جاده‌های ساحلی، پل طبیعت 2 و ده‌ها پروژه دیگر اهواز در مسیر رشد و توسعه قرار داد همچنین توجه ویژه به مناطق محروم حاشیه‌ای و رفع محرومیت از این نواحی از جمله فعالیت‌های موجود سطح شهر و مورد حمایت استانداری است.
تسنیم: خوزستان یکی از استان‌های مستعد در جذب گردشگر محسوب می‌شود ولی از این استعداد آنگونه که باید استفاده نشده است، مشکل کار را در چه عواملی می‌بینید و راهکارهای شما در این زمینه چیست؟
هاشمی‌زاده: مقوله گردشگری و سیاحت و فعالیت توریستی نیاز به زیر ساخت‌های فرهنگی، مدیریتی و فیزیکی دارد. مواهب بکر طبیعی استان، تنوع آب و هوایی و گوناگونی مناطق جغرافیایی، دریاچه های طبیعی و مصنوع ، تالاب‌ها، زیستگاه‌های عشایری رودخانه و دریا و آثار تاریخی و باستانی و ده‌ها مزیت گردشگری دیگر حاکی از توانمندسازی استان در زمینه جذب گردشگر و توریست است.
البته در این رابطه اقدامات خوبی انجام گرفته که متأسفانه خوب مورد بهره برداری قرار نگرفت، در حال حاضر با بررسی مشکلات موجود، برون رفت از مشکلات و تدوین نقشه راه جزء کارهای در دست اجرا در رابطه با گردشگری و رونق صنعت توریسم است که امیدواریم سهم مناسبی در گردش اقتصادی استان رقم بخورد، از اهم اقدامات تشویق و حمایت از سرمایه‌گذاران بخش خصوصی در این رابطه را می‌توان نام برد.
همچنین ایجاد مناطق مناسب گردشگری با توجه به پتانسیل‌ها و مزیت مناطق مذکور، تشویق دهیاران و بخشداران در ایجاد زمینه جلب گردشگر، روستاها و بخش‌های مستعد طبیعی، تخصیص اعتبارات برای این بخش از جمله اقدامات اولیه در این مورد است.
تسنیم: مجددا تشکر می‌کنیم اما مباحث عمرانی استان در این فرصت محدود قابل جمع‌بندی نیست و امیدواریم در نشست دیگری پاسخگوی سوالات دیگر نیز باشید.
هاشمی‌زاده: بنده هم از خبرگزاری تسنیم تشکر می‌کنم و آماده پاسخگویی به خبرنگاران عزیز هستم.
انتهای پیام/
