مانع تولید خودروهای مشترک فرانسوی با کمتر از ۴۰درصد ساخت داخل می‌شویم

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مازیار بیگلو در نشست خبری با اعلام "در هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو با تشکیل کمیته‌های مختلفی از جمله بانکی، بیمه و مالیات و گمرکی درصدد رفع مشکلات قطعه سازان کشور هستیم"، اظهار داشت: برای همکاری با شرکت پژو هم به‌صورت شفاف تمام دغدغه‌های قطعه‌سازان را در قالب شش سؤال با مدیرعامل پژو در میان گذاشتیم و در آن تأکید کردیم که تمام قطعات خودروهای پژو در ایران باید توسط قطعه‌سازان ایرانی تولید شود.

وی با بیان "انجمن قطعه سازان در صورت عدم اجرای این موارد، موارد را به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال و حتی از تولید محصولات جدید پژو در ایران جلوگیری خواهیم کرد"، افزود: مدیرعامل پژو نیز ضمن تأیید این موضوع قول داد که خودکفایی تولید قطعات خودروهای جدید پژو در ایران را انجام دهد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص مذاکرات قطعه سازان برای همکاری با رنو هم گفت: علاوه بر پژو با مسئولان شرکت رنو هم جلساتی را برگزار کردیم و آنها قول دادند که اقدامات لازم را برای توسعه همکاری با قطعه سازان ایرانی فراهم کنند تا ساخت داخل محصولات جدید با سرعت بیشتری همراه شود.

بیگلو در ادامه از جلسه‌ این هفته انجمن با شرکت فولکس واگن خبر داد و تصریح کرد: مذاکراتی برای خودکفایی و انجام هماهنگی‌های لازم برای همکاری با این شرکت در دستور کار است، همچنین در حال تعامل با انجمن قطعه‌سازان آلمان برای توسعه همکاری‌ها هستیم.

به‌گفته این مقام مسئول در انجمن قطعه سازان، گزارشات شرکت رنو نشان می‌دهد که ده درصد از قطعه‌سازان ایرانی می‌توانند با رنو برای تولید قطعات خودروهای جدید همکاری کنند، اما 65 درصد قطعه‌سازان در منطقه زرد رنو قرار دارند و با تغییرات تکنولوژیکی می‌توانند در زنجیره تولیدکنندگان قطعات رنو در ایران قرار گیرد.

وی با تأکید به اینکه رنو برنامه درازمدت برای حضور در بازار ایران دارد، افزود: رنو و نیسان الزامات بسیار قوی دارند که برای قطعه سازان برای پیاده سازی آنها نیازمند زمان بیشتری است.

*اگر پژو داخلی‌سازی را به کمتر از 40درصد برساند تولید محصولات مشترک را متوقف می‌کنیم

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با بیان اینکه در جلسه قطعه سازان با مسئولان پژو تأکیدات زیادی بر کیفیت و قیمت قطعات شد، اظهار داشت: قرارداد پژو با خودروسازان ایرانی خوب است ولی باید در چارچوب تعیین شده فعالیت‌ها انجام شود تا به نتایج مناسبی دست پیدا کنیم. البته وزارت صنعت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران هم نظارت‌ها برای اجرای مناسب قراردادها را انجام خواهند داد.

وی اضافه کرد: طبق قرارداد باید تولید محصولات مشترک با 40 درصد ساخت داخل انجام شود، حال اگر پژو حتی میزان ساخت داخل را به 38 درصد هم برساند انجمن کتبی و شفاهی تأیید وزارت صنعت و ایدرو را داشته و از تولید این خودروها در ایران ممانعت خواهد کرد.

بیگلو با ابراز "در این جلسه به مدیرعامل پژو گفتیم که شما در ایران بدنام بوده و خاطرات بدی از همکاری گذشته شما در بازار ایران وجود دارد"، گفت: مدیرعامل پژو معتقد بود که باید گذشته را فراموش کرد، اما قطعه‌سازان ایرانی رفتار گذشته را فراموش نکرده و اجازه تکرارش را به طرف فرانسوی نخواهند داد.

*تنها 10درصد از فروش قطعات یدکی در اختیار ایساکو و سایپا است

 دبیر انجمن قطعه سازان در رابطه با بازار قطعات یدکی در کشور هم گفت: ایساکو و سایپا یدک تنها 10 درصد از این فروش را به خود اختصاص داده‌اند و 90 درصد بقیه مشخص نیست از کجا تأمین می‌شود، برای مدیریت این موضوع هم دو شرکت ایران خودرو و سایپا در صدد برنامه‌هایی هستند.

در ادامه این نشست خبری رضا رضایی به‌عنوان رئیس هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات با اشاره به اینکه رنو وعده داده تا با آموزش رایگان، قطعه‌سازان ایرانی را به سطح قابل قبول زنجیره تأمین خود برساند، گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت ساخت داخلی 40 درصد را برای خودروسازان خارجی تکلیف کرده است و البته خودروسازان برای اینکه کار تولید خودروهای جدید را به‌سرعت انجام دهند کار را با داخلی‌سازی 20درصدی آغاز کردند.

*داخلی‌سازی قطعات ساده خودروهای جدید 8 ماه زمان می‌برد

رضایی با بیان اینکه قطعه‌سازان داخلی برای داخلی‌سازی در قطعات ساده به 7 تا 8 ماه و برای قطعات پیچیده تا یک سال زمان نیاز دارند، اضافه کرد: به فرانسوی‌ها تأکید کرده‌ایم اگر می‌خواهند در بازار ایران موفق باشند باید با 40 درصد داخلی‌سازی کار را شروع کرده و با توسعه همکاری‌ها دانش فنی را ارتقا دهند.

 وی در خصوص تسهیلات 16هزار میلیاردی بخش تولید و سهم قطعه سازان از این تسهیلات گفت: براساس ضوابط پرداختی این وام واحدهای کوچک امکان دریافت تسهیلات را دارند اما تا جایی که بنده مطلع هستم قطعه سازان استان البرز حدود 600 میلیارد تومان تسهیلات در قالب این طرح دریافت کرده‌اند.

*بدهی 4هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازان

 در ادامه نشست خبری فرهاد به‌نیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو نیز در مورد میزان مطالبات قطعه سازان از شرکت‌های خودروسازی به ارائه توضیحاتی پرداخت و افزود: در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان 4هزار میلیارد تومان است. ایده‌آل ما برای پرداخت قطعه سازان 45روزه است که هنوز به این معیار دست پیدا نکرده‌ایم.

 وی اضافه کرد: پرداخت بدهی‌های قطعه سازان در ایران خودرو به 80 روز رسیده است و در سایپا هم اعلام کرده تا پایان سال بدهی قطعه سازان را در کمتر از 120 روز پرداخت خواهد کرد.

 انتهای پیام/*