۲۰درصد قرارداد پژو محرمانه است/تیم ۱۵نفره قرارداد را نهایی کرده/غرامت پژو ۴۲۷ میلیون یورو شد

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، هاشم  یکه‌زارع امروز در نشست خبری که به منظور ارائه توضیحاتی در مورد همکاری‌های بین‌المللی ایران خودرو با شرکت‌های خودروساز خارجی برگزار شده بود، در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم که پرسید، وزیر صنعت گفته که سرمایه گذاران خارجی خواستار تعیین قیمت محصولات خود در بازار  ایران به صورت رقابتی هستند آیا تصمیم جدیدی برای قیمت‌گذاری محصولات جدید پژو دربازار ایران گرفته شده است یا همانند گذشته شورای رقابت متولی تعیین قیمت این محصولات است اظهار داشت: قیمت گذاری محصولات جدید ربطی به قرارداد پژو ندارد. در سال آینده که روند تولید سه محصول جدید پژو در بازار ایران آغاز بشود قیمت‌گذاری آنها مشمول قوانین ناظر و حاکم بر شرایط بازار خواهد بود البته باید تأکید کنم فولکس و فیات در هیچ بازاری محصولات خود را به صورت دستوری تعیین نمی‌کنند بلکه مکانیزم بازار قیمت گذاری محصولات آنها را انجام می‌دهد.

وی در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار تسنیم مبنی براینکه اخیراً یکی از اعضای ستاد اقتصاد مقاومتی گفته است که قرارداد پژو نهایی نشده و این شورا و ستاد اقتصاد مقاومتی باید در این رابطه نظر خود را اعلام کند آیا علاوه بر ستاد اقتصاد مقاومتی سازمان دیگری نیز قرار است در رابطه با قرارداد پژو اظهار نظر کند، افزود: تیمی 15 نفره در روند این قرارداد هماهنگی‌های لازم را با تمام بخش‌ها داشته است به نحوی که این قرارداد 200 صفحه‌ای تفاهم نامه نیست و به عنوان یک قرارداد امضا شده است.  

مدیرعامل ایران خودرو تصریح کرد: البته 80 درصد این قرارداد محرمانه نیست و ما از تمام دستگاه‌هایی که می خواهند در مورد آن صحبت کنند استقبال کرده و هر اطلاعاتی که بخواهند در اختیار آنها خواهیم گذاشت.

یکه‌زارع در پاسخ به پرسش دیگر خبرنگار تسنیم که گفت، نعمت زاده معتقد است سرمایه‌گذاران خارجی شرط حضور در بازار ایران را تعیین قیمت‌های محصولات خود در بازار اعلام کرده‌اند گفت: این موضوع برای ما که جویندونچر هستیم صدق نمی‌کند حال ممکن است در سایر خودروسازان خارجی این شرط‌ها مطرح شود.

مدیرعامل ایران خودرو رقم دقیق غرامت ایران از پژو را 427 میلیون و 600 هزار یورو اعلام کرد که 116 میلیون یورو به مسائل جاری و گذشته و 311 میلیون  600 هزار یورو مربوط به مسائل آتی است.

*غرامت پژو به ایران خودرو 427 میلیون یورو است

وی به ارائه جزئیاتی درباره چگونگی پرداخت غرامت پژو به ایران خودرو پرداخت و گفت: همانطور که اعلام کردم مجموع غرامت 427 میلیون و 600 هزار یورو است. برهمین اساس ایران خودرو 25 میلیون یورو بابت قطعات، 11 میلیون یورو بابت تجهیزات خطوط تولید 207، 11 میلیون یورو از طلب‌های پژو از این شرکت را پرداخت نخواهد کرد.

مدیرعامل ایران خودرو اضافه کرد: در بخش رویالیته نیز ایران خودرو 65 میلیون یورو به پژو پرداخت نمی‌کند. 20 میلیون یورو هم تخفیف بابت قوای محرکه از پژو دریافت کرده‌ایم. همچنین پژو 4 میلیون یورو هزینه متعهد شده است تا کارشناسان خودرو را به ایران خودرو بفرستد تا آنها با استقرار در کارخانه اقدامات لازم را برای بهبود کیفیت محصولات انجام دهیم. در کنار این موضوع یک میلیون و 600 هزار نفر از نیروی ایران خودرو برای آموزش به پژو فرستاده می‌شوند.

یکه‌زارع با بیان اینکه ایران خودرو بابت قیمت رویالیتی محصولات پژو در آینده برای هر یک دستگاه خودرو که هزینه 150 یورویی و برای هر محصول 100 یورو هزینه می‌کند، افزود: قرار است دو میلیون خودرو در قرارداد پژو تولید شود که ایران خودرو با دریافت این تخفیف 140 میلیون یورو به پژو پرداخت نخواهد کرد. در روند تولید خودروهای 206 و 405 نیز ایران خودرو 140 میلیون یورو به پژو پرداخت نخواهد کرد.

*فولکس واگن و بی ام و تمایلی به انتقال تکنولوژی به ایران ندارند

وی در ادامه صحبت‌های خود با اعلام اینکه پژو تنها شرکتی نبود که با افزایش تحریم‌های بین المللی بر ضد ایران صنعت خودروسازی کشور را ترک کرد، اظهار داشت: در آن مقطع شرکت‌های مختلفی بازار خودروی ایران را ترک کردند. در شرایط فعلی لزومی ندارد که به این موضوع بپردازیم. به هر حال امروز پژو تمایل دارد همکاری خود را با ایران خودرو افزایش دهد. ما نیز برای ضمانت اجرایی قرارداد جدید خود یک بسته حمایتی و جبرانی را تعریف کرده‌ایم. برهمین اساس چیزی که ما در فرانسه به امضا رساندیم فقط قرارداد نبود بلکه یک تفاهم نامه نیز برای دریافت غرامت به امضا رسید.

مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه در این شرکت مشترک میان ایران خودرو و پژو 500 میلیون یورو سرمایه گذاری صورت می‌گیرد، تصریح کرد: در گام نخست همکاری‌ها تولید 15 هزار دستگاه خودرو را هدفگذاری و آن را به 200 هزار دستگاه خودرو خواهیم رساند. البته تأکید می‌کنم ما با همکاری خود با شرکت پژو به دنبال تولید خودروهای ارزان نیستیم.

یکه‌زارع در رابطه با همکاری ایران خودرو با بنز و فولکس واگن نیز اظهار داشت: در شراکت‌های بین المللی خود فقط به قرارداد با پژو اکتفا نمی‌کنیم با بنز به تفاهم نامه‌ای رسیده‌ایم اما با فولکس واگن هنوز به تفاهم نامه دست پیدا نکرده‌ایم چرا که در فولکس واگن ما هنوز برسر دو موضوع مشکل داریم و فولکس واگن نیز درگیر شرایط خودشان است به همین خاطر هنوز با این شرکت به نتیجه نهایی دست پیدا نکرده‌ایم.

وی اضافه کرد: در حال حاضر فولکس واگن در ایران شریک دارد و شاید بخواهد با همان شریک به تولید محصولات خود بپردازد.

مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه فولکس واگن و بی ام و تمایلی به انتقال تکنولوژی به شرکت‌های خودروساز ایرانی ندارند، در رابطه با صحبت‌های امروز برخی از نمایندگان مجلس که قرارداد جدید ایران خوردو و پژو را تحریم کرده‌اند، گفت: من به نظر نمایندگان مجلس احترام می‌گذارم اگر مجلس عدم اجرای قرارداد پژو را تصویب کند ما به مجلس احترام خواهیم گذاشت.

*ورود تکنولوژی به صنعت قطعه سازی کشور با قرارداد پژو

یکه‌زارع با بیان اینکه سهم پژو از محصولات ایران خودرو فقط 15 درصد است، تصریح کرد: در دو سال اول این همکاری مدیریت شرکت مشترک برعهده مدیرعامل ایران خودرو و رئیس هیئت مدیره برعهده شرکت پژو است که این موضوع در دو سال بعد بالعکس خواهد شد.

وی با بیان اینکه سیاست وزارت صنعت در شراکت‌ شرکت‌های داخلی با خارجی‌ها افزایش عمق ساخت داخل است، گفت: به هر میزان که داخلی سازی یک محصول انجام شود قیمت آن کاهش پیدا خواهد کرد خود پژو نیز از این موضوع سود خواهد بود چرا که سهم او در بازار افزایش خواهد یافت.

مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به اینکه انعقاد قرارداد با پژو آنقدر هم برای ما مهم نبود افزود: ما در این قرارداد بیشترین منافع را برای ایران خودرو کسب کرده‌ایم البته باید تأکید کنم پژو در هیئت مدیره خود برای ارائه امتیاز به ما با مشکل روبرو شده و من در همان جلسه‌ای که اخیرا در فرانسه برای انعقاد قرارداد برگزار شده بود به نمایندگان خود گفتم اگر آنها برسر موضوعات خود اصرار دارند میز مذاکره را ترک کنند خوشبختانه در نهایت توانستیم تا حدودی منافع شرکت خود را در این قرارداد تأمین نماییم.

یکه‌زارع با تأکید براینکه در قرارداد جدید منافع زیادی برای قطعه سازان داخلی بوجود خواهد آمد اظهار داشت: در این قرارداد تکنولوژی وارد صنعت قطعه سازی کشور خواهد شد و قطعه سازان مجهز به دانش روز می‌شوند.

وی در رابطه با محرمانه بودن قرارداد نیز گفت: در عرصه بین المللی هیچ یک از قراردادهای شرکت‌های خودروسازی به صورت کامل بیان نمی‌شود چرا که این موضوع خود بر بازار شراکت شرکت‌های خارجی تأثیر می‌گذارد. به اعتقاد من شفاف سازی کل قرارداد در عرصه بین المللی عرف نیست و نباید جزئیات آن اعلام شود چرا که با اعلام آن رقبا سوءاستفاده خواهند کرد.

مدیرعامل ایران خودرو با تأکید براینکه وزارت صنعت سه اولویت سرمایه گذاری، انتقال تکنولوژی و ساخت داخل را در همکاری‌های بین المللی به خودروسازان تأکید کرده است، گفت: به اعتقاد من در قرارداد جدید پژو دقیقاً عینیت پیاده شده است یکی از نکات عنوان شده از سوی مقام معظم رهبری عدم اتکا به ارز نفتی است که ما در این قرارداد این موضوع را مورد توجه قرار داده‌ایم.

یکه‌زارع در ادامه تصریح کرد: تولید محصولات قدیمی هیچ ربطی به این قرارداد ندارد ما در انعقاد قرارداد تأکید کردیم که نباید به گذشته توجه کرد و باید آینده خوبی را در این قرارداد ترسیم کنیم. تمام محصولات جاری ایران خودرو تولید می‌شود و ربطی به قرارداد جدید با پژو ندارد.

وی با اعلام این خبر که در خرداد ماه سال آینده خودروی 207 وارد بازار خواهد شد، تصریح کرد: برخی صحبت از خودروی تولید ملی می‌کنند به نظر من هنوز ما چیزی به نام خودرو ملی نداریم و بیشتر یک توهم و شو است. به اعتقاد من نمی‌توانیم صادرات داشته باشیم اما محصولات قدیمی تولید کنیم باید در این رابطه اقدامات لازم برای تولید محصولات با کیفیت انجام شود.

مدیرعامل ایران خودرو با اعلام اینکه هیچ برنامه‌ای برای واردات سی بی یو سه خودروی جدید پژو نداریم، اظهار داشت: باید خودروهایی به روز تولید کنیم تا بتوانیم سهم خود را در بازار داخلی و بین المللی افزایش دهیم.

یکه‌زارع در رابطه با ادامه همکاری ایران خودرو با رنو نیز گفت: در حال حاضر منتظر انعقاد قرارداد رنو با سایپا هستیم تا بعد از آن روند همکاری خود را با رنو آغاز کنیم. در کنار رنو شرکت نیسان نیز با پارس خودرو همکاری می کند در کنار این موضوع ممکن است ایران خودرو یک شرکت ژاپنی را به لیست شرکای خارجی خود اضافه کند. در مورد بی ام و نیز باید بگویم تولید خودروهای این شرکت سالانه به 5 هزار تا نمی‌رسد به همین منظور تولید و شراکت با آن در داخل کشور معقول به نظر نمی‌رسد. البته از طرف بی ام و صحبت‌هایی برای شراکت با ایران خودرو مطرح شده بود اما ما به احترام نمایندگی رسمی این شرکت در ایران کنار کشیده‌ایم.

وی به مذاکرات این شرکت با فولکس و فیات نیز اشاره کرد و گفت: فیات یک مجموعه خودروسازی قوی است و احساس می‌کنیم ظرف دو سال آینده فیات برخی از شرکت‌ها از آن خود کند. به همین منظور فکر می‌کنیم انتخاب خوبی را انجام داده‌ایم.

مدیرعامل ایران خودرو در رابطه با این پرسش که آیا رنو می‌خواهد با سایپا قرارداد ببندد افزود: رنو فقط با سایپا قرارداد نمی‌بندد البته برای اعلام نظر دراین رابطه منتظر نهایی شدن قرارداد این شرکت با سایپا هستیم.

* ورود تکنولوژی خودروسازی آمریکا به ایران با واسطه فیات

یکه‌زارع در خصوص همکاری ایران خودرو با خودروسازان آمریکایی نیز افزود:ما در شراکت با خودروسازان آمریکایی تابع سیاست وزارت صنعت هستیم اما می‌توان گفت تکنولوژی خودروهای آمریکایی می تواند به صورت غیرمستقیم با شراکت ایران خودرو و فیات وارد کشور شود.

وی با اشاره به اینکه خودروهای جدید پژو بالای 60 تا 70 میلیون هستند، گفت: در شراکت‌های خارجی آن هم در کلاس C محصول 40 میلیونی تولید نخواهد شد. ما در بخش خودروهای جاری خود می‌خواهیم کیفیت و آبشن‌ها را ارتقا دهیم برهمین اساس در آینده پژو پارسی را تولید می‌کنیم با کیفیت بالا و گریبکس اتوماتیک که حداکثر 45 میلیون تومان خواهد بود.

مدیرعامل ایران خودرو در رابطه با توقف تولید خودروی 405 نیز افزود: هنوز زمان دقیقی برای توقف تولید این خودرو تعیین نشده البته این موضوع را زمانی می‌توانیم اجرایی کنیم که مصرف کننده در این رنج قیمتی با محصولات مختلفی روبرو شود که امروز چنین موضوعی در سطح بازار وجود ندارد.

یکه‌زارع با اعتقاد براینکه باور مردم در تعدیل قیمت خودرو آن هم بعد از لغو تحریم‌های بین المللی نادرست است، اظهار داشت: ایران خودرو در صدد است با همکاری شرکای خارجی و ضمن اتکا به توانمندی تولید داخل محصولات مختلفی را وارد بازار کند.

وی در خصوص وانت تندر 90 نیز افزود: برای این پروژه 40 میلیارد تومان سرمایه گذاری شده بود وقتی من وارد ایران خودرو شدم خواستم این قرارداد را لغو کنم اما دیدم 38 میلیارد از سرمایه گذاری‌ها انجام شده است البته در آن مقطع آقای کارگر می‌گفتند که 20 هزار دستگاه وانت تندر 90 را تولید خواهیم کرد اما من در خوشبینانه ترین حالت معتقد بودم فقط دو هزار دستگاه خودرو تولید خواهد بود.

مدیرعامل ایران خودرو اضافه کرد: در قرارداد ال 90 نیز قرار بود 500 دستگاه خودرو تولید شود و هر یک از شرکت‌های ایران خودرو و سایپا هر کدام 150 هزار دستگاه از این خودرو تولید کنند اما در طول 10 سال تولید این محصول که در ایران انجام می‌شد باید 30 میلیون دستگاه تندر 90 تولید می‌شد اما در حال حاضر به اعتقاد من کمتر از 500 هزار دستگاه تولید کرده ایم این موضوع نشان می‌دهد سرمایه گذاری در این بخش توجیه فنی قابل دفاعی نداشته است.

یکه‌زارع با بیان اینکه ایران خودرو خواستار دریافت هیچ وام خارجی نیست، اظهار داشت: در قرارداد جدید پژو برای انتقاد تکنولوژی سرمایه گذاری 54 میلیون دلاری پیش بینی شده است همچنین قرار است قطعه سازان داخلی ما با شراکت با قطعه سازان فرانسوی برای ارتقای دانش خود اقدامات لازم را انجام دهند.

وی در رابطه با تفاوت‌های قرارداد جدید پژو با قرارداد رنو تصریح کرد: علی رغم تمام صحبت‌ها که گفته می‌شود در قرارداد رنو موضوع سرمایه گذاری پیش بینی شده است باید بگویم سرمایه گذاری در قرارداد رنو شکل نگرفته بود اما در قرارداد جدید با پژو این موضوع مورد توجه قرار گرفته است و ما تمام توان خود را انجام دادیم تا بتوانیم شریک خارجی را ملزم به سرمایه گذاری در داخل کشور کنیم.

انتهای پیام/