خریداران زورکی سرخابی‌ها!
خبرگزاری تسنیم: از ابتدای دولت یازدهم، وزارت ورزش به بهانه هزینه‌های میلیاردی نگهداری استقلال و پرسپولیس و ناتوانی دولت در پوشش این هزینه‌ها اعلام کرد که در همان سال نخست، سرخابی‌ها را به بهترین پیشنهاد مالی اجاره می‌دهد.
به گزارش گروه "رسانه‌ها" خبرگزاری تسنیم، در حالی که مشاور سازمان خصوصی‌سازی از اعلام نام برنده‌های مزایده واگذاری استقلال و پرسپولیس تا پایان وقت اداری امروز سخن گفته، هشدارهای مشاور انجمن خودروسازان نسبت به تبعات این واگذاری بر نگرانی‌ها اضافه کرده است. از ابتدای دولت یازدهم، وزارت ورزش به بهانه هزینه‌های میلیاردی نگهداری استقلال و پرسپولیس و ناتوانی دولت در پوشش این هزینه‌ها اعلام کرد که در همان سال نخست، سرخابی‌ها را به بهترین پیشنهاد مالی اجاره می‌دهد. به همین دلیل بود که امیررضا خادم برای رهایی از پول‌هایی که باید وزارت ورزش به پرسپولیس می‌داد، قرمزهای پایتخت را به کسی هبه کرد که هیچ سابقه روشنی ندارد؛ فردی که بعد از مدت کوتاهی سر از اوین درآورد و هنوز هم تنها به واسطه وثیقه‌اش از زندان بیرون است. وضع استقلال هم چندان بهتر از پرسپولیس نبود. البته این راز پنهانی نیست و خادم چندی قبل در یکی از برنامه‌های تلویزیونی اعتراف کرد که برای دادن مدیریت استقلال و پرسپولیس پول شرط اصلی بوده است. در این شرایط بعد از یک سال تیمداری نصف و نیمه توسط وزارت ورزش، عزم دولت برای واگذاری استقلال و پرسپولیس جدی است، آن هم بدون توجه به هشدارهایی که داده می‌شود. ظاهرا برای کسانی که پایشان را در یک کفش کرده‌اند که استقلال و پرسپولیس را به‌عنوان نخستین باشگاه‌های دولتی، خصوصی کنند مهم نیست که با این واگذاری چه سرمایه بزرگ اجتماعی از دست می‌رود. آنها هنوز به این سوال پاسخ نداده‌اند که سرنوشت استقلال و پرسپولیس در صورتی که مالکان جدید روزگاری دیگر علاقه‌ای به باشگاهداری نداشته باشند، چه خواهد شد؟ در این میان هشدارهای مشاور انجمن خودروسازان نسبت به تبعات این واگذاری به ایران‌خودرو و سایپا بر دل نگرانی‌ها افزوده است. داوود میرخانی‌رشتی که به‌خوبی ساختارهای دو کمپانی بزرگ خودروسازی کشور را می‌شناسد در گفت‌وگویی اعلام کرده که مدیران ارشد این 2 کارخانه مخالف حضور شرکت‌هایشان در باشگاهداری کلان هستند و تنها به واسطه «تحکم» وزیر صنعت، معدن و تجارت ایران‌خودرو و سایپا مجبور شده‌اند وارد کارزار خرید استقلال و پرسپولیس شوند؛ ادعایی که وزارت صنعت آن را رد نکرده است.
سایپا با 3 هزار میلیارد بدهی به دنبال پرسپولیس!
برخی علت پیروزی احتمالی خودروسازان در مزایده سرخابی‌ها را اصرار نعمت‌زاده، وزیر صنعت به خودروسازان برای خرید سرخابی‌ها می‌دانند، زیرا حمایت یکی از اعضای کابینه دولت از ورود خودروسازان، این شائبه را ایجاد می‌کند که دولت علاقه‌مند است این 2 باشگاه پرطرفدار را به خودروسازان واگذار کند. به اعتقاد آنان، صلاح کشور هم ایجاب می‌کند این 2 باشگاه پرطرفدار ورزشی به دلیل حساسیت‌های زیاد به خودروسازان واگذار شود. به این ترتیب و از آنجا که شرکت سرمایه‌گذاری سمند تنها مشتری خرید سهام استقلال است، این باشگاه به احتمال زیاد به ایران‌خودرو می‌رسد؛ لذا احتمال اینکه باشگاه پرسپولیس نیز به سایپا واگذار شود زیاد است تا خودروسازان مالکان جدید سرخابی‌های پایتخت باشند. این در حالی است که اظهارنظر نعمت‌زاده مبنی بر حمایت از ورود خودروسازان به خریداری استقلال و پرسپولیس، موجی از انتقادات را به دلیل ناکارآمدی خودروسازان در تیمداری و بدهی سنگین آنها به همراه داشته است. مشاور انجمن خودروسازان در مصاحبه‌اش گفته است: نظر شخصی من این است که مدیران ایران‌خودرو و سایپا تمایلی به شرکت در مزایده خرید استقلال و پرسپولیس نداشتند اما به دلیل تحکم صورت گرفته مجبور به این کار شده‌اند. وی با بیان اینکه چنین اقداماتی در دولت‌های گذشته مانند اجبار به ایجاد سایت تولید خودرو در ونزوئلا دیده شده بود، خاطرنشان کرد: با خرید استقلال و پرسپولیس از این پس خودروسازان به جای کار صنعتی و تولید باید به دنبال پاسخگویی درباره رفتار و عملکرد فوتبالیست‌ها و حواشی متعددی مانند خالکوبی و دیگر رفتارهای آنها به افکار عمومی، دولت و مجلس باشند. او خاطرنشان کرد: با خرید استقلال توسط شرکت سرمایه‌گذاری سمند که از زیرمجموعه‌های سودده ایران‌خودرو است باید انتظار داشته باشیم با هزینه‌های آشکار و پنهان تیم استقلال، این شرکت سرمایه‌گذاری نیز زیان‌ده شده و عملکرد مالی ایران‌خودرو را تحت تاثیر قرار دهد. میرخانی‌رشتی با بیان اینکه سایپا سال گذشته 900 میلیارد تومان زیان داد و امسال نیز زیان‌ده خواهد بود، تصریح کرد: سایپا 3000 میلیارد تومان بدهی انباشته دارد بنابراین چرا باید خود را درگیر خرید میلیارد تومانی یک باشگاه فوتبال زیان‌ده با زیان انباشته و هزاران حاشیه کند. وی ادامه داد: در این شرایط از رئیس شورای رقابت به‌عنوان متولی قیمت‌گذاری خودرو می‌پرسم که آیا خودروسازان باید به دستور صادر شده تمکین کنند و اگر جواب مثبت است، هزینه‌های آن از چه منبعی باید تامین شود و آیا شورای رقابت اجازه می‌دهد هزینه خرید باشگاه‌های فوتبال از طریق افزایش هزینه‌های تولید و از جیب مردم جبران شود؟ مشاور انجمن خودروسازان افزود: با خرید 2 باشگاه فوتبال هزینه‌های آن به مصرف‌کنندگان منتقل خواهد شد، زیرا 2 خودروساز بزرگ 2 شرکت بورسی بوده و باید افزایش هزینه‌ها را از طریق فروش محصولات خود جبران کنند. وی اظهار کرد: با شناختی که از سوابق و دید صنعتی وزیر صنعت، معدن و تجارت دارم وی نیز با این کار موافق نبوده ولی با این حال دستوراتی در این زمینه وجود داشته است. میرخانی‌رشتی با بیان اینکه این کار خودروسازان مصداق آن مثل معروف است که «موش به سوراخ نمی‌رفت جارو به دمش می‌بست» خاطرنشان کرد: 2 خودروساز بزرگ مشکلات زیاد و راه طولانی برای بهبود عملکردهای خود در پیش دارند بنابراین در این وضعیت چگونه می‌خواهند خود را درگیر حاشیه‌های 2 باشگاه استقلال و پرسپولیس کنند.
تکلیف استیل‌آذین و بهنام پیشرو چه می‌شود؟
از همان روزی که مسؤولان سازمان خصوصی‌سازی اعلام کردند ملاکشان برای واگذاری استقلال و پرسپولیس به خریداران پیشنهاد مالی بهتر نیست، می‌شد حدس زد با این حرف می‌خواهند پای شرکت‌هایی نظیر استیل‌آذین و بهنام پیشرو را از مزایده کوتاه کنند. گویا این اتفاق در مزایده چهارم افتاده، چرا که اگر قرار بود پرسپولیس به پیشنهاد مالی بهتر فروخته شود، استیل‌آذین پیشنهاد سنگین‌تری در مقایسه با سایپا ارائه کرده بود اما حالا به نظر می‌رسد باید واگذاری دو غول تهرانی را به دو کارخانه خودروسازی تهران قطعی دانست. بعد از اعلام این واگذاری باید منتظر واکنش استیل‌آذین با مالک متمولش، حسین هدایتی بود؛ کسی که در آخرین نشست خبری‌اش مدعی شد دولت به دلیل اصولگرا بودنش پرسپولیس را به او نمی‌دهد!
منبع: وطن امروز
انتهای پیام/
