عملیات اجرایی راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان آغاز شد

به گزارش خبرگزاری تسنیم، معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام این خبر اظهار کرد: برای احداث این خط ریلی  سال 1389 تفاهم نامه ای با یکی از شرکت های چینی به مبلغ 5/2 میلیارد یورو منعقد و سهم پیمانکار ایرانی در آن تنها به 10 درصد محدود شد، اما در دولت یازدهم با برگزاری جلسات کارشناسی متعدد و مذاکرات مستمر مبلغ قرارداد به حدود 2/5 میلیارد یورو کاهش و سهم پیمانکاران ایرانی به 65 درصد افزایش یافت.

علی نورزاد با اشاره به اهمیت گسترش شبکه ریلی در کشور گفت: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری (مدظله العالی) و استراتژی ریاست محترم جمهور در خصوص توسعه زیرساخت های حمل و نقل با اولویت توسعه راه آهن در کشور و بر اساس افق چشم انداز 1404 مبنی بر توسعه خطوط ریلی به میزان 25 هزار کیلومتر ، تکمیل و احداث خطوط ریلی در راس برنامه های وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور قرار گرفته است.

وی افزود: در حال حاضر 18 مرکز استان ،10 بندر و ایستگاه های مرزی کشور با کشورهای همسایه به صورت مستقیم به شبکه ریلی متصل بوده که  با بهره برداری بیش از 4 هزار کیلومتر راه آهن در دست احداث، تمامی مراکز استان ها و بنادر و مرزهای اصلی کشور تحت پوشش مستقیم شبکه ریلی قرار خواهند گرفت.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با اشاره به آغاز عملیات اجرایی راه آهن سریع السیر تهران-قم-اصفهان گفت:  راه آهن سریع السیر  به راه‌آهنی گفته می شود که سرعت قطارها در آن با لحاظ تمهیدات خاص از 200 کیلومتر بر ساعت فراتر رود و اکثر کشورهای توسعه یافته در صنعت حمل و نقل بیشترین سرمایه گذاری را بر توسعه راه آهن های خود قرار داده اند و  قطارهای سریع‌السیر می توانند همانند دیگر زیرساخت های حمل و نقل با برنامه ریزی مناسب توسعه اقتصادی را تسریع نمایند.

نورزاد طول این خط ریلی را 410 کیلومتر عنوان کرد و گفت: احداث این خط ریلی امکان ایجاد دانش فنی طراحی و ساخت راه آهن سریع السیر در کشور، صرفه جویی در هزینه های حمل و نقل به میزان سالانه بیش از 7 هزار میلیارد ریال، توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی مناطق هدف پروژه و ارتقا جایگاه راه آهن ایران در منطقه و جهان را به همراه دارد.

انتهای پیام/