معیار دولت در تخصیص اعتبار راه‌های روستایی استان‌های شمالی بازنگری شود
خبرگزاری تسنیم: مدیرکل راه و شهرسازی گیلان گفت: در لایحه بودجه دولت اعتبارات برای روستاهای بالای ۵۰ خانوار دیده شده است در حالی که این تفکر برای روستاهای شمالی به دلیل بافت اقلیمی و تعداد خانوار قابل قبول نیست.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از رشت، شعبان علی خاوری ظهر امروز در نشست با خبرنگاران، با اشاره به وضعیت سخت‌افزاری راه‌های استان اظهار داشت:گیلان دارای 53 کیلومتر آزاد راه و 390 کیلومتر بزرگراه است.
وی با اشاره به وجود 293 کیلومتر راه اصلی در گیلان، افزود: در استان یک‌هزار و 109 کیلومتر راه فرعی و هشت هزار و 860 کیلومتر راه روستایی وجود دارد و برای اینکه بتوانیم عقب‌ماندگی گیلان را در حوزه راه کاهش دهیم باید در استان تعامل بیشتری داشته باشیم.
مدیرکل راه و شهرسازی گیلان با اشار به پروژه شفت –طارم، گفت: برای شروع پروژه مذکور دستور وزیر آمده است و اگر بتوانیم هر چه سریع‌تر موانع را برطرف کنیم پروژه آغاز و در مسیر این پروژه مسیر ملاسرا به شفت چهار خطه می‌شود.
خاوری با بیان اینکه کل پروژه مطالعات آن تا طارم انجام شده است، تصریح کرد: بخشی از مطالعات در بخش زیست محیطی مورد قبول واقع نشد که دوباره مطالعات صورت می‌گیرد.
وی با بیان اینکه در سال گذشته 114 نقطه حادثه خیز در استان مطرح بود، گفت: 75 نقطه از آن آشکارسازی شد و برای نقاط باقی مانده پنج میلیارد تومان گشایش اعتبار شده که آشکارسازی شود.
مدیرکل راه و شهرسازی گیلان با بیان اینکه درصد برخورداری گیلان از راه‌های آسفالت روستایی 46 درصد است، گفت: 10 درصد از شاخص کشوری عقب هستیم، گیلان دارای دو هزار و 901 روستا است که 953 روستا زیر 20 خانوار است که از این میزان 752 روستا فاقد آسفالت است.
خاوری تصریح کرد: از بین روستاهای 20 تا 50 خانوار از مجوع 572 روستا 255 روستا فاقد آسفالت است و از روستاهای بالای 50 خانوار از مجموع 1475 روستا به تعداد هزار و369 وستا از آسفالب برخوردارند و 106 روستا فاقد آسفالت است
وی گفت: در لایحه بودجه دولت اعتبارات برای روستاهای بالای 50 خانوار قرار داده شد و اگر این تفکر را عوض نکنند روستاهای فاقد آسفالت در گیلان در سال 94 همچنان باقی می‌مانند، این تفکر برای روستاهای شمالی به دلیل بافت اقلیمی و تعداد خانوار قابل قبول نیست.
در ادامه این جلسه مدیر آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گیلان، نگاه کنترل و کیفی به مسائل در حوزه راه و شهرسازی را مورد تاکید قرار داد و گفت: هدف از کنترل کیفیت در اجرای پروژه‌های عمرانی این است که استانداردها رعایت شوند.
عباس طورانی با بیان اینکه در حوزه صنعت موضوع کنترل کیفیت اجباری است، افزود: این مهم در پروژه‌های ساختمانی اجباری نیست و باید کنترل کیفیت در تمام فرآیند پروژه‌های عمرانی امری ضروری شود.
انتهای پیام/ ب
