۶۷ نقطه حادثه خیز در جاده‌های آذربایجان غربی ساماندهی می‌شود‌

به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه، خلیل محبت خواه در سال1346 در ارومیه به دنیا آمده است، وی دارای مدرک کارشناسی ارشد تبدیل انرژی از دانشگاه صنعتی ارومیه است.

محبت خواه با 25 سال سابقه در مسکن و شهرسازی سابق و خدمت در پست های همچون معاونت اجرایی مسکن و شهرسازی آذربایجان غربی، مدیرکل مسکن و شهر سازی سابقاین استان و مدیرکل راه و شهرسازی استان هم اینک نیز در همین مسئولیت به خدمت ادامه می دهد.

در مصاحبه تفصیلی پیش رو با مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی در رابطه با پروژه های راه و شهرسازی و آخرین وضعیت راه های در دست احداث در این استان به گفت‌وگو پرداخته شده که مشروح آن از نظر می گذرد.

تسنیم:احداث جاده سرو که شهر ارومیه را به ترکیه وصل می کند 22 ساله شده است؟

محبت خواه: اینطور می گویند ما که دو سال است آن را می شناسیم و تا 20 سالگی آن کار در وزارت راه و ترابری سابق پیگیری می شد.

تسنیم: فکر می کنید این پروژه کی به اتمام می رسد؟

محبت خواه: از افتخارات راه و شهرسازی این است که آنگونه که در حال حاضر پروژه ها پیش می روند هیچ زمان دیگر نبوده است، البته این روند کارباید با توجه به اعتباراتی که اکنون پرداخته می شود مقایسه شود که نسبت به زمان گذشته کمتر است.

اکنون با کمبود اعتبار، مدیریت بدون پول انجام می شود و پروژه هایی که مهم هستند در اولویت قرار گرفته اند.

پروژه جاده سرو نیز چنانچه اعتباری که برای آن درخواست می شود تامین باشد تا دو سه سال آینده به اتمام می رسد و در فکر این هستیم که برای این پروژه نیز از سرمایه گذاران استفاده کنیم.

تسنیم: چه میزان از این پروژه اجرا و چه میزان باقی مانده است؟

محبت خواه: این پروژه را باید از نازلو در نظر گرفت چرا که تا آنجا به اتمام رسیده است یک مسیر 7 کیلومتری به پایان رسیده یک مسیر 2 و 7 کیلومتری آماده است و در حدود 25 تا 26 کیلومتر نیز باقی مانده است.

تسنیم:وضعیت جاده شهید کلانتری به ویژه آن بخشی که در استان آذربایجان غربی قرار دارد چگونه است؟

محبت خواه: در استان ما 72 درصد پیشرفت فیزیکی دارد در سفر اخیر نورزاد معاون وزیر راه و شهرسازی که آمده بود قول‌هایی دادند و مقرر شد سرمایه گذاری که به صورت مشارکتی کار می کند به کار خود سرعت بخشد.

این پروژه در 5 قطعه کار می شود که دو قطعه مربوط به استان ماست و اولویت نخست ما در آنجاروشنایی است و اولویت بعدی تعریض جاده از شروع پلیس راه تا میانگذر است.

تسنیم:وضعیت آسفالت این جاده در بخش اعظمی از آن خوب نیست برای آن چه فکری کرده اید؟

محبت خواه: سال گذشته از محل بودجه استانی بر روی جاده روی دریا روکش آسفالت زده شد امسال نیز به مواردی که شما اشاره می کنید روکش احتیاج است و همگی اصلاح می شوند.

تسنیم:قطار کی به ارومیه می رسد؟

محبت خواه: قطار امسال به نقده می رسد و بنا به قولی که داده شده سال بعد به ارومیه می رسد.

تسنیم: در زمان احداث قطار مراغه به ارومیه چه میزان اعتبار اختصاص یافته بود در مجموع چه میزان اعتبار هزینه شده و چه میزان اعتبار نیاز است؟

محبت خواه: در راه و شهرسازی ارقام بسیار کلان است، شاید بعضاً تصور شود که این ارقام بسیار بالا هستند، برای رسیدن قطار از مراغه به مهاباد 245 میلیارد تومان هزینه شده است از مهاباد تا ارومیه که نزدیک به 90 کیلومتر است امسال 60 میلیارد اعتبار در نظر گرفته شده که در صورت تخصیص 100 در صدی بسیار خوب می شود.

در سفر معاون وزیرقول دادند که امسال قطارحتما تا نقده برسد.

تسنیم:منابع احداث خط راه آهن از کجا تامین می شود آیا اوراق مشارکت مننشر شده است؟

محبت خواه: از منابع ملی، البته به این هم بستگی دارد که دولت چه تصمیمی بگیرد که از طریق فاینانس یا اوراق مشارکت تامین شود.

تسنیم: آیا قطار با این همه هزینه و انتظار که اشاره کردید دارای توجیه اقتصادی نیز هست؟

محبت خواه: ما استانی هستیم که 5 پایانه مرزی فعال داریم اگر قطار نقده راه بیافتد بزرگترین پایانه ما در آنجه تشکیل می شود و چنانچه قطار باری در آن راه بیافتد بار ترافیکی سنگین از جاده های ما برچیده می شود.

از نظر بار اقتصادی نیز مطلوب است چرا که با حمل بار به دنبال آن تردد مسافر نیز انجام می شود.

تسنیم: در سفر وزیر سابق راه و شهرسازی به استان صحبت از واگذاری پروژه تکسام به متقاضیان مسکن مهر بود آیا اینطورشد؟

محبت خواه: دقیقا همان کار انجام شده است؛ این پروژه امروز به مرحله نازک کاری رسیده است.

تسنیم: در حوزه راهداری چه مشکلاتی دارید؟

محبت خواه: در حقیقت مشکلات اصلی ما در حوزه راهداری است چرا که نگهداری جاده ها نیازمند یک سری هزینه هاست، در شرکت ساخت اگر پول نباشد فعالیتی در پروژه انجام نمی دهد اما راهداری اینطور نیست و اگر بر روی جاده برف ببارد جاده نیاز به برفروبی دارد بنابراین راهداران با تجهیزات کامل باید همیشه آماده باشند و آنچه که ما در این زمینه خواستار بودیم با عنایات استانداری اعتبارات لازم برای آن اختصاص یافت و اکنون نیز راهداری برای ارائه خدمات برای سفرهای تابستانی آماده باش است.

تسنیم: چند اکیپ هستند؟

محبت خواه: 49 راهداری ثابت و سیار و 410 ماشین سبک و سنگین و نیمه سنگین، 67 اکیب راهداری ، 17 گشت راهداری و در حدود 23 دستگاه دوربین درجاده ها برای ثبت وضعیت جاده ها وجود دارد و 600 نفر نیز در این حوزه فعالیت می کنند.

تسنیم: در استان چند نقطه حادثه خیز همچنان باقی مانده است؟

محبت خواه: 67 مورد باقی مانده است که با هماهنگی پلیس راه در حال رفع آنها هستیم بدین منظور دو نوع فعالیت انجام می شود یکی زودبازده و دیگری طولانی مدت.

در زود بازده نصب بنر، چراغ های چشمک زن، عوامل بازدارنده و هشدار دهنده اجرا می شود، تعریض و برخی موارد دیگر در برنامه های طولانی مدت قرار گرفته است.

تسنیم: مشخص شده امسال چه میزان از نقاط حادثه خیز برطرف می شوند؟

محبت خواه: 12 مورد، که آن هم بصورت شناور و منوط به تخصیص اعتبار است.

تسنیم: چندی پیش فایل صوتی از استاندار آذربایجان غربی در فضای مجازی منتشر شد که در آن اظهار شده بود که شما به زودی به عنوان مدیرکل راه و شهرسازی همدان معرفی می شوید این موضوع به کجا رسید؟

محبت خواه: کسی که می خواهد کار کند برایش فرقی ندارد کجای کشور خدمت کند پیشنهادی بود که از وزارتخانه به استانداری شده بود که با مخالفت استاندار مواجه شد.

تسنیم: چندی پیش شما با سازمان نظام مهندسی استان دچار چالش های بودید گویا بعد از انتخابات این مجموعه این چالش‌ها فروکش کرده، علت چیست؟

محبت خواه: خوشبختانه خطوط قرمزها رعایت شد و در مواردی تجدید نظرهایی صورت گرفت و در نظارت بر پروژه ها تغییراتی انجام شد.

تسنیم:آیا اداره‌کل راه و شهرسازی آذربایجان غربی بر احداث فرودگاه منطقه آزاد ماکو نظارت دارد؟

محبت خواه: خیر.

تسنیم:آیا پروژه میدان امام خمینی(ره) ارومیه بالاخره به شهرداری واگذار شد؟

محبت خواه: بله.

تسنیم:بحث نیروهای مازاد و غیر متخصص که در اداره تان دارید به کجا رسیده است؟ چه میزان از این نیروها جابجا می شوند؟

محبت خواه: در اداره ما دو نوع نیرو وجود دارند یک سری نیروهایی هستند که از طرح ها و از بودجه حقوق دریافت می کنند که آنها باقی می مانند در واقع اینها جزء نیروهای اداره هستند، منتهی یک سری هستند که با شرکت عقد قرارداد کرده اند که انواع کارهای خدمات و جنبی توسط این شرکت‌ها انجام می‌شود این‌ها به ما مربوط نمی‌شوند و با اتمام قرارداد شرکتی به مناقصه گذاشته و شرکت دیگری برنده می شود و برای خود نیروی جدید جذب می کند.

چالش ها نیز از اینجا ناشی می شود وقتی شرکتی با آنها قطع همکاری می کند اینگونه گفته می شود که راه و شهرسازی آنها را کنار گذاشته است در صورتی که به ما ارتباط ندارد.

تسنیم: ارتباط شما با نمایندگان مجلس خوب است منتهی از ناحیه ماده 180 به پروژه های راه و شهرسازی اعتبار چندانی اختصاص نیافت نظرتان در این باره چیست؟

محبت خواه: برخی از نمایندگان اعتبار خوبی اختصاص دادند و برخی نه.

تسینم: آیا دغدغه نمایندگی مجلس را دارید؟

محبت خواه: اصلا، من یک مهندس هستم و فقط به مباحث و رویدادهای مربوط به مباحث مهندسی فکر می کنم.

گفت‌وگو از محمد آقایی پر

انتهای پیام/ آ