زیرگذری که در خرم آباد تبدیل به تونل وحشت شد + تصاویر

به گزارش خبرگزاری تسنیم از خرم آباد، طراحی و احداث هر فضای عمرانی و معماری به شدت تحت تاثیر مطالعات پایه و نظری است که شامل سرفصل های متنوعی است که در این گفتار، فرصت پرداختن به آن نیست.

از جمله فضاهای عمرانی که در ساخت طراحی کلان شهری می گنجد بحث طراحی تقاطع های غیر همسطح مانند روگذر و زیر گذر است که هدف اصلی طراحی آن ها اجرای تسهیل سازی امر ترافیک است.

خرم آباد از نظر تقاطع های غیر همسطح داری کمبود تاریخی است

در این راستا با توجه به کمبود تاریخی شهر خرم آباد در زمینه تقاطع های غیر همسطح و همچنین ترافیک سنگین مرکز شهر، مقامات مسئول در استانداری وقت لرستان را مجاب کرد که شخصا وارد پروژه عمران شهری شوند که جزئی از وظایف ذاتی شهرداری است.

به این منظور، احداث زیر گذر و پل های فراوانی در سطح شهر خرم آباد شروع شد که بیشتر آنها در زمان بندی مقرر افتتاح شد و از نظر پیشرفت فیزیکی و زمان بندی اجرایی شاید کارهای عمرانی آن دوره مدیریتی، با هیچ زمانی قابل مقایسه نباشد.

در این بین تخریب کامل پل شهدا و احداث مجدد آن با طراحی نوین و هایتک از جمله پروژه های مهم استانداری وقت در حوزه تقاطع های غیر هم سطح بوده که به نظر می رسید نه تنها دارای ظاهری زیبا بلکه دارای عملکردی مناسب است.

عرض کم زیر گذر شهدا مهمترین مشکل این طرح است

اما بعد از افتتاح پروژه مشخص شد که این طرح به هیچ عنوان در حد یک زیر گذر استاندارد نیست و اظهارات فراوانی در مورد کیفیت پایین این طرح شد و حتی رئیس شورای شهر سابق آن را با یک کانال آب مقایسه کرد.

علت اصلی ایراد به این طرح عمران شهری این است که در ورود به معبر زیر گذر، پهنای تقریبا مناسبی برای عبور ماشین ها وجود دارد اما در ادامه مسیر به تدریج این معبر تنگ می شود و کار به جایی می رسد که عبور همزمان دو وسیله را از زیر گذر غیر ممکن می کند.

شاید سرعت زیاد وسایل نقلیه در ابتدای ورود به زیر گذر و سپس ترمز ناگهانی در نزدیکی تونل و در بعضی موارد صدای برخورد ماشین ها با هم، مهم ترین ویژگی این طرح عمران شهری است.

دفتر فنی وقت استانداری مسئول اجرای این زیر گذر است

علیرضا صادقی معاونت عمرانی وقت شهرداری خرم آباد در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در خرم آباد، در مورد چگونگی اجرای این طرح اظهار کرد: مطالعات اجرایی طرح پل و زیر گذرهای میدان شهدا قبلا در شهرداری انجام شده بود که می توانست پایه و نقشه راه این پروژه باشد.

وی افزود: مسئولان وقت استانی تصمیم گرفتند که علاوه برنظارت بر طرح، پیمانکار و مشاور طرح را نیز خود انتخاب کنند ومشاور نیز با مطالعه بسیار سطحی از طرح و نداشتن آگاهی از بعضی ویژگی های طبیعی محل، مانند بالا بودن آب های سطحی، زمینه ساز طراحی پروژه ای غیر استاندارد شد.

طرح تملک خانه های اطراف، در این پروژه فاکتور گرفته شده است

صادقی با اشاره به وظیفه شهرداری در انجام طرح های عمران شهری بیان کرد: بر طبق طرح مطالعه شده شهرداری، باید خانه های اطراف زیرگذر، تملک می شد تا سطح مقطع و پهنای پل تامین و سپس، اجرای کار در دستور کار قرار می گرفت.

معاون عمرانی سابق شهرداری خرم آباد تصریح کرد: مسئولان وقت به هر قیمتی می خواستند این پروژه را انجام دهند و به جای تملک خانه های اطراف، حریم رودخانه را تصرف کردند و در این راه به آسیب های احتمالی و زیست محیطی به رودخانه نیز، توجه نکردند.

صادقی در مورد ایراد اصلی زیر گذر پل شهدا اظهار کرد: وسایل نقیله در ابتدای ورود به این پل در مسافت های اولیه زیر گذر، با پهنای 7 متر روبرو هستند اما در نزدیکی تونل زیر گذر به یکباره با عرض 5 متر مواجه می شوند که در بعضی موارد موجب تصادف می شود و آمار بالای سانحه در این محور، خود گواه این امر است.

عرض زیر گذر به جای 7 متر باید 12 متر در نظر گرفته می شد

وی افزود: اگر خانه های اطراف تملک می شد علاوه بر اختصاص 12 متر فضای مفید برای زیر گذر، 12 متر فضا نیز برای پیاده رو کنار پل تعبیه می شد که اثراث مثبت خاص خود را داشت.

معاون عمرانی سابق شهرداری خرم آباد بیان کرد: قرار بر این بود که پل به صورت کابلی و توسط تعبیه دو ستون در وسط، طراحی شود که اگر این کار انجام می شد حداقل فضای زیر گذر تامین می شد.

اصلاح زیر گذر به لحاظ سازه ای غیر ممکن است

صادقی در مورد امکان اصلاح  زیر گذر تصریح کرد: به هیچ عنوان نمی توان این زیر گذر را اصلاح کرد زیرا دیواره های تونل آن، از یک طرف متصل به ستون های پل است و از طرف دیگر محدود به دیوار برشی است.

صادقی تصریح کرد: تنها راه اصلاح زیر گذر، تخریب پل است که با توجه به هزینه انجام شده امری بعید است.

درباره امکان اصلاح زیر گذر شهردار خرم آباد در گفت و گو با خبرنگار تسنیم در خرم آباد اظهار کرد: مشکل ساختاری این پل موضوعی نیست که بر کسی پوشیده باشد واز مشکل و گره ترافیکی این مکان کاملا آگاه هستیم.

وی در مورد برنامه شهرداری برای تغییر وضعیت نابسمان این زیر گذر تصریح کرد: مسئول طراحی و اجرای این زیر گذر شهرداری نبوده است و واقعیت امر این است که شهرداری خرم آباد درگیر پروژه های تعریف شده خود است و هم اکنون برنامه ای برای اصلاح این زیر گذر ندارد.

زیر گذر و پل شهدا میراث بدخیمی است که برای باز کردن یک گره ترافیکی خلق شده است در صورتی که هم اکنون به جای تسهیل امر ترافیک بیشتر به تونل وحشت شهر بازی شباهت پیدا کرده و باید در آن منتظر هرعمل غیر قابل پیش بینی بود.

گزارش از سجاد دولتشاهی

انتهای پیام/