توازن صنعت حمل‌ونقل هوایی با بنزین ۵۰۰ تومانی

حمید غوابش در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اشاره به مصوبه دولت در خصوص تعیین نرخ 500 تومانی سوخت تحویلی به ایرلاین‌ها، افزود: نکته مثبتی در مصوبه دولت وجود دارد و این‌که نگاه دولت به سوخت هواپیما و سوخت مصرفی اتومبیل تفکیک و متفاوت شده است. ما هم انتظار داشتیم که دولت همین کار را انجام دهد، چراکه حمل‌ونقل هوایی یک صنعت تولیدی است.

وی تصریح کرد: فلسفه قانون هدفمندی یارانه‌ها حمایت از تولید و کاهش هزینه‌هاست. از این  رو به‌طور طبیعی انتظار داشتیم  عملکرد دولت به‌گونه‌ای نباشد که هزینه‌های تولید افزایش یابد.

وی در عین حال تاکید کرد:‌ نرخ 500 تومانی که دولت برای سوخت اعلام کرده مشروط به این که با اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه همزمان شود می‌تواند به یک توازن اقتصادی در صنعت حمل‌ونقل هوایی منجر شود.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با تاکید بر این‌که هم‌اکنون متوسط هزینه ایرلاین‌ها 37 درصد از متوسط درآمدها بیشتر است، گفت: بنابراین همین الان اقتصاد صنعت هوانوردی یک اقتصاد نامتوازن از نظر هزینه-درآمد است.

غوابش ادامه داد:‌به نظر می‌رسد دولت بایستی یک نگاه حمایتی به حمل‌ونقل بار هم می‌داشت، گرچه پیش از این نیز شرکت‌های هواپیمایی حمل بار سوخت را با نرخ بین‌المللی می‌خریدند و به همین دلیل نیز آمار حمل‌ونقل هوایی بار در ایران کاهش یافت. بهتر بود برای حمل‌ونقل هوایی بار هم با شیب ملایم‌تری افزایش نرخ سوخت را انجام دهند تا دوباره هزینه تولید در این عرضه کاهش یافته و می‌توانستیم شرکت‌ها را جهت توسعه فعالیت‌های در حوزه حمل‌ونقل بار ترغیب کنیم.

وی افزود:‌نکته سوم خیلی مهم که در مصوبه دولت مقداری مبهم است، تکلیف شرکت‌های هلی‌کوپتری است. این شرکت‌ها هم طبق قانون جزو هواپیما محسوب می‌شوند بنابراین انتظار این است که آنها نیز سوخت را با نرخ مصوب دولت برای شرکت‌های هواپیمایی حمل مسافر دریافت کنند.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصریح کرد:‌ این شرکت‌ها یکی از زیرساخت‌های مهم حفظ و نگهداری زیرساخت‌های صنعتی مانند نفت کشور به حساب می‌آیند و باید مورد حمایت قرار گیرند. اما متاسفانه در حال حاضر به دلیل گران بودن سوخت با مشکلات زیادی را مواجه بوده‌اند.

انتهای پیام/