ناوگان حمل و نقل زمینی قزوین فرسوده است

علی اکبر سیار مهر در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در قزوین اظهار کرد: هر جامعه‌ای نیاز به فاکتورهای مختلفی برای توسعه دارد که یکی از این فاکتورها و از جمله پایه‌های توسعه هر کشوری، توجه به حمل و نقل آن کشور است که کشور ما در این زمینه با مشکلات زیادی روبروست.

وی افزود: مشکلات حمل‌و‌نقل کشور را می‌توان به سه دسته مشکلات سخت‌افزاری، نرم‌افزاری و نیروی انسانی تقسیم کرد که منظور از مشکلات سخت‌افزاری، مشکلات ناوگان حمل‌و‌نقل و منظور از مشکلات نرم‌افزاری، مشکل برنامه‌ریزی در این زمینه است.

سیارمهر با اشاره به فرسودگی ناوگان حمل‌و‌نقل کشور تصریح کرد: عمر متوسط ناوگان حمل‌و‌نقل کشور و به تبع آن قزوین، پس از انقلاب افزایش یافته است، به‌طوری‌که هم اکنون در کشورهای پیشرفته، عمر متوسط 5 سال، اقتصادی در نظر گرفته می‌شود و بعد از 5 سال، ناوگان این کشورها، مستهلک می‌شود و صرفه اقتصادی ندارد، در حالی‌که عمر متوسط ناوگان حمل‌و‌نقل کشور در حال حاضر بسیار بیشتر است.

مدیرعامل اتحادیه تعاونی‌های حمل و نقل استان قزوین افزود: یکی دیگر از مشکلات حمل‌و‌نقل کشور، افزایش هزینه‌های سوخت و انرژی است که هزینه زیادی را به سیستم حمل‌و‌نقل کشور تحمیل می‌کند و همین امر موجب شده تا توان اقتصادی رانندگان کم شده و به‌دلیل عدم توانایی آنها در به روز کردن خودروهایشان، مشکل فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل شدیدتر شود.

وی خاطرنشان کرد: فرسودگی ناوگان حمل‌و‌نقل کشور سبب بروز مشکلات دیگری از جمله مشکلات زیست محیطی، افزایش هزینه‌های تعمیر و نگهداری و همچنین افزایش تصادفات جاده‌ای شده است که با توجه به بالا رفتن سرعت خودروها در جاده‌ها، خودروهای سنگین به ‌دلیل فرسودگی و مناسب نبودن قطعات یدکی، قادر به هماهنگی با این سرعت نیستند.

سیارمهر با اشاره به اینکه یکی دیگر از مشکلات رانندگان خودروهای سنگین، افزایش قیمت قطعات یدکی و تایر خودرو است گفت: افزایش قیمت تایر خودرو متناسب با افزایش قیمت جهانی تایر و عدم هم‌خوانی آن با درآمد رانندگان از دیگر مشکلات پیش روی رانندگان خودروهای سنگین است.

وی با اشاره به واردات کامیون‌های نامرغوب گفت: واردات کامیون‌های نامرغوب نیز مشکلات سیستم حمل و نقل کشور را بیشتر کرده است.

مدیرعامل اتحادیه تعاونی‌های حمل و نقل استان قزوین خاطرنشان کرد: اکنون تمایلی به سرمایه‌گذاری در حمل و نقل جاده‌ای وجود ندارد و سرمایه‌گذاری تنها از طریق رانندگان و مالکان تک واحدی کامیون‌ها انجام می‌شود که اگر آنها نیز با وجود وام‌های با سود بالا حاضر به سرمایه‌گذاری می‌شوند، به این دلیل است که معیشت زندگی آنها از این راه تأمین می‌شود.

سیارمهر بیان کرد: یکی از راهکارهای برون رفت از مشکلات فعلی، واردات کامیون‌هایی با عمر 2 تا 3 سال، از کشورهای صنعتی اروپایی با قیمت‌های کمتر است که این کشورها این کامیون‌ها را بازسازی کرده و با گارانتی، عرضه می‌کنند و این کار در گذشته توسط کشورهای ترکیه و افغانستان، تجربه موفقیت آمیزی داشته است.

انتهای پیام/