فقدان راه و بزرگراه آذربایجان غربی را غریب کرده است
خبرگزاری تسنیم: آذربایجان غربی بدلیل دوری از مرکز کشور در سه دهه گذشته روند کندی در برخورداری از راه‌های مواصلاتی را طی کرده که همین موضوع میزان رشد و توسعه منطقه را تحت تاثیر قرار داده است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از ارومیه استان آذربایجان غربی در تکیه کلام برخی مسئولان استان از جمله نادر قاضی پور، یکی از سه نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، آذربایجان غریب خوانده می‌شود.
علت غریبی آذربایجان غربی از منظر چنین مسئولانی مربوط به فقدان زیرساخت‌هایی می‌شود که ریشه همه آنها در نبود راه‌ها، بزرگ‌راه‌ها و شاهراه‌های مواصلاتی مطلوب خلاصه می‌شود.
فقدان شرکت های صنعتی مادر در آذربایجان غربی
در حقیقت فقدان مراکز صنعتی بزرگ و مادر در آذربایجان غربی بیش از آنکه به ظرفیت‌های جغرافیایی و مرزی منطقه مبتنی باشد یا دلایل امنیتی بر آن مترتب باشد بر نبود راه‌ها و بزرگراههای مواصلاتی استوار است چراکه راه به عنوان مهمترین عامل توسعه در یک منطقه به شمار میآید تا ارتباط یک منطقه مستعد و برخوردار از انواع مواهب الهی با سایر نقاط کشور و دنیا برقرار شود.
آذربایجان غربی بدلایل گوناگون نتوانسته در سه دهه گذشته روند توسعه رضایت بخشی در وضعیت راه‌ها داشته باشد گرچه در این سالها هزاران کیلومتر راه بین شهری و راه روستایی در این منطقه احداث شده اما همه اینها حداقل‌های راه ارتباطی در زیستگاه‌های انسانی به شمار می‌روند.
بزرگراهی ناقص که بحران دریاچه ارومیه را کامل کرد
در حالیکه برای توسعه دادن صنعتی، گردشگری، اقتصادی یا کشاورزی یک منطقه باید متناسب با ظرفیت‌ها و اهداف آن، راه‌های مواصلاتی بزرگ، که بتواند پاسخگوی نیاز شهروندان باشد را احداث کرد.
شاید مهمترین پروژه راهسازی در سه و نیم دهه اخیر را بزرگراه شهید کلانتری که میانگذر دریاچه ارومیه در وسط آن قرار دارد دانست.
حتی همین پروژه نیز نه تنها کامل نیست بلکه با تجربه یک بار تردد از آن می‌شود دریافت که این پروژه چقدر به محیط زیست منطقه به ویژه به دریاچه نگون بخت ارومیه و دشت‌های اطراف آن صدمه زده و در نهایت بدون آنکه تکمیل باشد به یک نعش هزینه بر که سالیانه بودجه زیادی از منابع عمرانی استان را می‌بلعد تبدیل شده است.
پروژه‌ای 19 ساله که تمام نمی‌شود
حتی راه ارتباطی مرکز استان آذربایجان غربی با کشور ترکیه از وضعیت رضایت بخشی برخوردار نیست و با وجودیکه تعریض آن از 19 سال پیش آغاز شده ولی هنوز به سرانجام نرسیده است.
اما درد شهروندان استان آذربایجان غربی هنوز که هنوز است فقدان بزرگراههای چندین هزار میلیاردی نیست بلکه برخی ساکنان شهرهای آذربایجان غربی به یک راه معمولی اما ایمن هم راضی‌اند که از آن جمله ساکنان شهر مرزی اشنویه است.
فقدان ایمنی در برخی جاده‌ها
امجد حاجی‌زاده رئیس شورای اسلامی شهر اشنویه در همین باره به خبرنگار تسنیم در ارومیه می‌گوید: جاده‌های مواصلاتی این شهر به ویژه جاده اشنویه به ارومیه ایمنی لازم را ندارد و شهروندان اشنویی با اینکه وقت خود را در این جاده هدر می دهند، بارها در این جاده دچار حادثه شده و جان خود را از دست می‌دهند.
وی احداث راه‌های مرزی را یکی دیگر از نیازهای مردم شهر اشنویه در این حوزه ارزیابی کرده و می‌گوید: توسعه راه‌های مرزی می‌تواند علاوه بر فراهم آوری تسهیلات تجارت مرزی در تامین امنیت اقتصادی شهروندان نیز موثر باشد.
حاجی زاده رونق زندگی مردم این شهر مرزی را در ارتباط مستقیم با راه‌های ایمن و مناسب دانسته و اظهار می‌کند: از دولت یازدهم انتظار داریم فکری به حال جاده اشنویه به ارومیه بکند.
بهسازهای راه‌های بین شهری و روستایی
محمد علی حسین زاده فرماندار اشنویه نیز مهمترین مطالبه مردم این شهر را با وجود قرار داشتن یک ناحیه صنعتی و یک شهرک صنعتی در این شهر بهسازی راه‌های روستایی و راه بین شهری اشنویه به ارومیه معرفی می‌کند.
فرماندار اشنویه می‌گوید: بهسازی و تکمیل راه‌های اصلی و فرعی در اشنویه از مطالبات مردم این شهر از دولت تدبیر و امیداست و امیدواریم دولت یازدهم راه اشنویه به ارومیه و اشنویه به نقده را ایمن نماید.
حسن زاده می‌افزاید: 5 کیلومتر از راه اشنویه به ارومیه به اتمام رسیده و اعتباری بالغ بر 15 میلیارد ریال جهت این پروژه صرف شده است.
به گفته وی راه اشنویه به نقده نیز تازه شروع شده و اعتبار اولیه برای این پروژه 12 میلیارد ریال برآورد شده است.
بهسازی جاده شاهین‌دژ به تکاب
بهروز بهروز فرماندار شاهین‌دژ نیز مطالبات مردم این شهر از دولت یازدهم را مشابه مطالبات مردم اشنویه اعلام کرده و می‌گوید: بهسازی جاده شاهین‌دژ به تکاب از مطالبات مردم منطقه است و امید داریم با تدبیر دولت خدمتگزار هر چه سریع تر به اتمام برسد.
به گفته وی شاهین‌دژ از لحاظ معادن یک شهر غنی به شمار میآید و با اصلاح چرخه استخراج مواد کانی و معدنی، بیکاری در این شهر ریشه‌کن می‌شود و با قرار دادن کارخانجات استحصال مواد کانی در شهر زمینه بهره‌مندی مردم از معادن نیز مهیا می‌شود که بستر بهره‌مندی از همه اینها به توسعه راه‌های ارتباطی وابسته است.
تکمیل شاهرگ حیات اقتصادی منطقه
فرماندار پیرانشهر که شهری چسبیده به کشور عراق است بهسازی جاده تمرچین به پیرانشهر و نقده را نیازمند توجه دولت معرفی کرده و می‌گوید: جاده تمرچین به پیرانشهر و نقده مهمترین پروژه باقیمانده از مصوبات دوره اول سفرهای استانی ریاست جمهوری در دولت نهم است.
به زعم وی این جاده شاهرگ حیاتی و اقتصادی شمالغرب کشور است و با توجه به ترافیک سنگین این جاده به لحاظ مرزی بودن و تبدیل آن به جاده ترانزیتی هم اکنون 3 کیلومتر از آن بهسازی شده و نیاز به توجه جدی دولت تدبیر و امید به این پروژه مهم همچنان وجود دارد.
تکمیل 2 بزرگراه نیمه تمام در شهر میاندوآب
حمید جلالی فرماندار میاندوآب نیز در گفتگو با خبرنگار تسنیم در ارومیه تکمیل 2 بزرگراه نیمه تمام در شهر میاندوآب را از جمله مطالبات مردم منطقه معرفی کرده و می‌گوید: مردم این شهر تکمیل بزرگراههای میاندوآب به میانه و میاندوآب به ارومیه را به جهت نقش آن در توسعه حمل و نقل و کاهش تصادفات از دولت خواستار شده‌اند.
بنا بر اعلام وی یکی از مهمترین و اساسی‌ترین طرح‌هایی که هم برای مردم میاندوآب و هم برای مردم استان حائز اهمیت است رودخانه زرینه رود است که با ساحل سازی آن می توان علاوه بر زیبا کردن اطراف زرینه رود به جذب سرمایه گذاران داخلی نیز کمک کرد که این موضوع نیز ضرورت توسعه راه‌های مواصلاتی میاندوآب را دوچندان‌می‌کند.
نقش راه‌آهن در توسعه منطقه
فرماندارمیاندوآب با اشاره به نقش راه آهن در توسعه منطقه می افزاید: به کمک استاندار و دیگر مسئولان دولتی با اتمام پروژه راه آهن ارومیه، شهر میاندوآب نیز به عنوان سه راهی در مسیر قرار گرفته و علاوه بر افزایش مسافر و حمل و نقل به توسعه این شهر نیز کمک بزرگی می‌شود.
حسن عباسی فرماندار بوکان نیز با اشاره به قرار گرفتن 35 کیلومتر از پروژه جاده میاندوآب به بوکان در پروژه تعریض جاده میاندوآب به کرمانشاه می گوید: این محور از شهرستان میاندوآب آغاز شده و از شهرستان‌های بوکان عبور و به کرمانشاه متصل می‌شود اما هم اینک کمی بیش از 35 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
تعریض جاده‌های بوکان
به گفته وی قرار است تا دهه مبارک فجر27 کیلومتر از جاده میاندوآب به بوکان آسفالت شود.
عباسی در عین حال می‌گوید: کمترین حوادث جاده‌ای در جاده میاندوآب به بوکان رخ می‌دهد و تنها نقطه حادثه خیز در این جاده پیچ جاده‌ای روستای ملالر است که در سال جاری رفع و اصلاح این نقطه حادثه خیز برای کاهش تصادفات در این جاده صورت گرفته است.
عباسی با اشاره به چگونگی تعریض جاده میاندوآب به بوکان به علت قرار گرفتن در پروژه تعریض میاندوآب به کرمانشاه تصریح می کند هدف از اجرای این پروژه در شهرستان بوکان تسهیل در رفت و آمد، کاهش هزینه سوخت و کاهش حوادث است, اجرای این پروژه نقش مهمی در وضعیت حمل و نقل شهرستان بوکان دارد.
وی با اشاره به تعریض جاده سقز به بوکان نیز می افزاید: در این پروژه از ورودی شهر بوکان به طرف سقز فقط 5 کیلومتر در حوزه آذربایجان غربی قرار دارد که 4 کیلومتر از این جاده تعریض شده است.
به گفته وی هم اینک سایر اقدامات جاده‌ای در جاده سقز به بوکان برای تکمیل محل اتصال کمربندی متوقف شده است.
ساماندهی جاده‌های مواصلاتی خوی
مؤید حسینی صدر نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌و‌گو با خبرنگار تسنیم در ارومیه از ادامه یافتن تعریض جاده خوی به سلماس خبر داده و می‌گوید: این پروژه در مدت 2 سال به پایان می‌رسد.
نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی درباره تعریض جاده‌های ورودی خوی می‌افزاید: به علت عدم تخصیص اعتبارات کافی، تعریض جاده خوی به ایواغلی قدری کند شده که پیگیری‌های مستمر و سفر وزیر راه و شهرسازی سابق و همچنین معاون وزیر فعلی به منطقه سبب شدهم در تخصیص اعتبارات گشایش حاصل شود و هم تعریض جاده ایواوغلی به بازرگان مورد تصویب قرار گیرد که در این رابطه از حسن نیت استاندار آذربایجان غربی نیز باید تشکر نمایم.
حسینی صدر از اتمام آسفالت جاده خوی به قطور خبر داده و تصریح می‌کند: در ملاقاتی که با مدیر عامل راه آهن کشور داشتم، مقرر شد، در باره احداث 4 دهنه پل در جاده قطور اقدام شود و مشکلات پایانه ریلی رازی حل شده و ترخیص کالاها و کلیه امور گمرکی در گمرک رازی انجام شود.
گزارش از محمّد آقایی پر
انتهای پیام/ ق
