چرخش ۱۸۰درجه‌ای موضع یک مسئول در واگذاری فروش بلیط به رجاء
خبرگزاری تسنیم:در حالی مدیرعامل کنونی شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء در گذشته خواستار استقلال شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری در فروش بلیت بود که اخیرا طی تفاهمنامه‌ای با راه‌آهن، عهده‌دار فروش بلیت سایر شرکت‌های حمل‌ونقلی فعال این بخش شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سامانه فروش بلیت راه‌آهن مدت‌هاست که شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری کشور را درگیر خود کرده است. این سامانه که طرح ابداعی مدیران وقت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران برای شکستن انحصار فروش بلیت قطار توسط شرکت قطارهای مسافری رجاء (شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء) بود به بهانه اعتراض شرکت‌های خصوصی فعال در بخش حمل ونقل مسافر به نحوه فروش بلیت توسط رجاء راه‌اندازی شد.
اما عملکرد ضعیف این سامانه خیلی زود صدای مدیران شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی را در آورد، چراکه طبق وعده‌های راه‌آهن قرار بود در سامانه فروش بلیت، راه‌آهن شرایط مدیریت بهتر و استقلال مالی شرکت ها را فراهم آورد، اما به‌‌دنبال این خلف وعده شرکت های مسافری اردیبهشت ماه سال‌جاری با استناد به قانون درخواست مستقیم فروش بلیت را رسانه‌ای کردند.
در آن زمان مدیرعامل وقت شرکت مسافری مهتاب سیر جم با تاکید بر این که کارهای قانونی فروش بلیت قطار توسط شرکت ها انجام شده است، گفته بود: چه در زمان پیش فروش بلیت قطار شرکت های مسافری توسط «رجاء» که حدود 15 سال طول کشید و چه در حال حاضر که این کار توسط راه آهن صورت می‌گیرد، ما با مشکلات عدیده ای مواجه بودیم.
حسن موسوی نژاد گفته بود:به دلیل مشکلات عدیده بر اساس قانون درخواست فروش بلیت را مانند ایرلاین ها و شرکت های اتوبوسرانی داشته ایم که از تیرماه این برنامه عملیاتی می شود.
موسوی‌نژاد افزود: کسی مسئولیت این سامانه را قبول نمی‌کند، اگر اتفاقی در آن بیفتد متاسفانه مسئولیت با کسی نیست. قاعدتا باید مسئولیت با راه‌آهن جمهور اسلامی ایران باشد، اما این مجموعه این مسئولیت را نمی‌پذیرد.
وی در این‌باره توضیح داده بود: تبادلات مالی شرکت‌های حمل و نقل با آژانس‌هاست و اگر حساب‌ها به هم بریزد، راه‌آهن طرف قرارداد نبوده و در این زمینه پاسخگو نیست.
موسوی‌نژاد در پاسخ به این پرسش که این سامانه با درخواست شرکت‌های خصوصی (به گفته مدیران راه‌آهن) راه‌اندازی شد، گفته بود: «ما اصلا چنین درخواستی نداشته‌ایم، مدیران راه‌آهن اعلام کردند که باید بلیت در سامانه ما فروخته شود. این کار بر اساس قانون صورت نگرفته، فقط به دلیل این‌که راه‌آهن زورش می‌رسید اقدام به این کار کرد.»
وی خاطرنشان کرده بود: سیستم قبلی فروش بلیت قطار رجاء نیز کارایی زیادی نداشت و وضعیت شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مانند امروز نامناسب بود.
این در حالی بود که ناصر بختیاری مدیرعامل وقت شرکت حمل‌ونقل ریل رجاء در این‌باره به تسنیم گفته بود: اقدام راه‌آهن مطابق با نظر هیچ کدام از شرکت‌های خصوصی فعال در حمل‌ونقل ریلی مسافر نیست.
از اردیبهشت ماه سال‌جاری تاکنون چند اتفاق مهم در حوزه ریلی کشور روی داده که مهم‌ترین آنها حضور پورسیدآقایی در راس مدیریت راه‌آهن جمهوری اسلامی بوده است.
موسوی‌نژاد چند روز پس از انتقاد از سیستم فروش بلیت راه‌آهن و رجاء از کار برکنار و در ادامه جایگزین ناصر بختیاری در شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء شد.
در حدود دو ماهی که از حضور موسوی‌نژاد در ساختمان رجاء در خیابان سنایی می‌گذرد، روابط وی بر خلاف مدیرعامل سابق رجاء با راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران بسیار حسنه شده است. رابطه‌ای که باعث شده تا راه‌آهن یکبار دیگر واگذاری فروش بلیت همه شرکت‌های حمل‌ونقل مسافری را به شرکت رجاء واگذار کند.
شرکتی که مدیرعامل کنونی آن در وصف سیستم فروش بلیت رجاء گفته بود: «این سیستم کارایی زیادی نداشت.»
حال با این پیشینه، خبر می‌رسد راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء تفاهمنامه‌ای را امضا کرده‌اند که در قالب آن فروش بلیت شرکت‌های مسافری با مدیریت شرکت رجاء انجام می‌شود. این مسئله واکنش 10 شرکت حمل‌ونقل ریلی مسافری را به دنبال داشته و آنها اقدام به انتشار نامه‌ای سرگشاده خطاب به پورسیدآقایی مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران کرده‌اند.
در بخشی از این نامه آمده است؛ « تفاهمنامه فروش بلیت قطارهای مسافری از طریق سامانه رجا و با نظارت راه‌آهن برای سایر شرکت‌های مسافری بخش خصوصی به هیچ عنوان قابل استناد نبوده و الزام شرکت‌های فعال در حوزه حمل و نقل ریلی به واگذاری فروش بلیت خود به شرکت رجاء خلاف قانون و توافقات فی ما بین است.در صورت ادامه این روند شرکت‌های امضا کننده بخش خصوصی ضمن خودداری از اعزام قطارهای مسافری خود، اقدام به طرح موضوع به مراجع صالح قضایی نیز خواهند کرد.»
در پایان این نامه 6 بندی آمده است: به لحاظ رعایت حقوق تمام شرکت‌های بخش خصوصی دستور فرمایید از اجرای توافق غیرقانونی فی مابین راه‌آهن و شرکت حمل و نقل ریلی رجاء خودداری به عمل آید بدیهی است شرکت‌های بخش خصوصی آمادگی هرگونه همکاری جهت یکپارچه سازی سیستم فروش بلیت با رعایت حق صدور فروش شرکت‌های بخش خصوصی را دارند.»
در اینجا این سئوال مطرح می‌شود که چرا مدیرعامل کنونی شرکت حمل‌ونقل ریلی رجاء که زمانی نه چندان دور یکی از مخالفان سیستم فروش بلیت رجاء و راه‌آهن بوده و خواستار فروش مستقیم بلیت توسط شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی مسافری بود، امروز با تغییر موضع، تفاهنمامه فروش بلیت سایر شرکت‌ها را با راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران امضا کرده است؟
انتهای پیام/
