Yemen’den İsrail’e Büyük Darbe: Eilat Limanının Ekonomisi Felç Oldu

Tesinm Haber Ajansı- Gazze savaşının ilk aylarından itibaren Yemen'deki Ensarullah Hareketi Gazze’ye destek cephesine katıldı ve abluka altındaki Gazze Şeridi'ne gıda ve ilaç yardımlarının girişi sağlanmadığı takdirde Kızıldeniz üzerinden İsrail'e giden tüm gemilerin geçişini engelleme kararı aldı. İsrail kurumlarının bildirdiğine göre işgal altındaki Eilat limanı iflasın eşiğine gelmiş durumda.

Yemen Silahlı Kuvvetleri’nin işgal altındaki Filistin limanlarına doğru hareket eden Siyonist gemilerin yanı sıra İsrail bağlantılı gemileri de hedef alması sonucu Kızıldeniz tamamen Tel Aviv rejimine kapatıldı. Ayrıca Gazze savaşının başlangıcından ve Yemen'in Filistin halkını ve direnişini desteklemek için kurduğu denklemden bu yana işgal altındaki Eilat limanındaki gemi trafiğinin yüzde 85 oranında azalması, İsrail için büyük bir kayıp anlamına geliyor.

Yemen'in Kızıldeniz'deki saldırıları sonucu ticaret gemilerinin limana hareketinin durması nedeniyle Eilat Liman İdaresi'nin işçilerinin yüzde 50'sini işten çıkarmayı planladığını duyurdu.

İşgal Altındaki Eilat Limanının Stratejik Önemi

Geçtiğimiz on yılda, işgal altındaki Eilat limanındaki gemi sayısı önemli ölçüde arttı ve başlangıçta küçük gemiler için tasarlanan liman, 14 bin ila 20 bin konteyner içeren gemileri barındıracak şekilde genişletildi.

İşgal edilmiş Filistin topraklarındaki Eilat Akdeniz kıyısında yer almayan tek limandır ve güneyden ve doğudan gelen gemilerin Süveyş Kanalı'ndan geçmesine gerek yoktur. Bu nedenle Eylat limanı çok önemli ve stratejik bir bölge olarak değerlendiriliyor.

Bu liman öncelikle araba ithalatçılarına hizmet vermektedir; Çünkü Doğu Asya'dan gelen gemiler Eilat’tan geçiyorlar. Bu liman aynı zamanda Hindistan ve Çin başta olmak üzere Uzak Doğu'ya potas ihracatının da başlangıç noktasıdır. Ayrıca Siyonist pazarı için ihtiyaç duyulan malları taşıyan konteyner gemileri de Eelat limanına demir atıyor. Eilat limanı 2013 yılında özelleştirildi ve Yahudi işadamları burayı 122 milyar şekele (33 milyar dolar) satın aldı. Adı geçen işadamları ile İsrail rejimi arasında 2028 yılına kadar yapılan anlaşma uzatılabilir. Şu anda bu limanda toplu sözleşme kapsamında yaklaşık 120 kişi ve yaklaşık 70 güvenlik görevlisi çalışmaktadır. Gazze savaşının başlamasından iki yıl önce işgal altındaki Eylat limanı büyük ilerleme kaydedirken limandan geçen mal miktarı önemli ölçüde artış göstermiştir.

Eilat Limanının Ekonomisine Büyük Darbe

Eilat limanına 2022 yılında yaklaşık 166 bin araç giriş yaparken, bu rakam 2023 yılında 150 bin araca ulaştı. 2024 yılında da devam eden Gazze savaşı döneminde Eylat Limanı İdaresi'nin yayınladığı resmi verilere göre bu limana hiçbir araba veya araç girmemiştir.

Yemen Silahlı Kuvvetleri’nin işgal altındaki Filistin limanlarına doğru hareket eden İsrail gemilerine ve İsrail bağlantılı gemilere karşı devam eden operasyonlarının gölgesinde, Eilat limanının ekonomisi felç oldu.

İsrail ekonomi gazetesi "Calcalist"in haberine göre, Yemenli güçlerin Kızıldeniz'den geçen gemilere saldırmaya başlamasından bu yana Eilat limanı sekiz aydır neredeyse tamamen kapalı.

Gazete, Eilat'taki durumu ele almak amacıyla, Liman İdaresi Başkanı Avi Hormero'nun Ulaştırma Bakanı Miri Regev'e bir mektup göndererek, limanla ilgili "acil" bir toplantı talep ettiğini bildirdi. 

Gazze'de devam eden savaş nedeniyle limanın durumunu "kritik" olarak nitelendiren Hormero'nun mektubunda, “Eilat Limanı, Gazze savaşı ve Babülmendep Boğazı’ndaki nakliye hattının Yemenliler tarafından kapatılması nedeniyle kritik bir durumda. Bu konu, limanın bakım çalışmalarının sürdürülmesi ve çalışanların maaşlarının ödenmesi konusunda yönetim kuruluna ağır bir yük getirmiştir.” ifadesine yer verildi.

Mektupta, “Böyle bir zorlukla karşı karşıya kalan hiçbir ticari firma yok; İsrail'in denizcilik altyapısını oluşturan Eilat Limanı stratejik bir varlıktır, ancak kabinenin herhangi bir fon veya mali destek sağlamadığını görüyoruz.” denildi.

Liman İdaresi Başkanı, Yemen'in Kızıldeniz'deki gemilere yönelik saldırılarının ardından limanın sekiz aydır faaliyet dışı kalması nedeniyle mali destek sağlanmaması durumunda 120 çalışandan yaklaşık 50-60'ının işten çıkarılabileceği konusunda uyardı. 

Mart ayında da Eilat Limanı'nda çalışan işçilerin yarısının, limanın Kızıldeniz nakliye hatlarındaki kriz nedeniyle büyük bir mali darbe almasının ardından işlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğunu açıklanmıştı. Ancak daha sonra Siyonist rejimin sendikasıyla görüşmeler yapıldı ve çalışanların bir sonraki duyuruya kadar çalışmaya devam et; Çünkü Knesset'in Ekonomi Komitesi; Bu limanın sahiplerini, çalışanları işten çıkarmaları halinde limanı kabineye devretmek zorunda kalacakları tehdidinde bulundu.

Gazze Savaşı Eilat Limanını Kötü Etkiledi

Yemen Silahlı Kuvvetleri’nin Siyonist gemilere ve işgal altındaki Filistin limanlarına giden tüm gemilere yönelik operasyonlarının yoğunlaştırılmasıyla birlikte Eilat limanının faaliyetleri durudu ve çalışanları işlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya ve aynı zamanda kabine de bu limanı özel sektörün elinden almakla tehdit ediyor.

Bu arada birçok zorlukla mücadele eden işgal altındaki Eilat limanının CEO'su Gideon Gulbar şunları söyledi: ‘Eilat limanında herhangi bir ticari ve nakliye faaliyeti bulunmamaktadır ve bu, çalışanlarının kötü yönetiminden veya profesyonellikten uzak olmasından kaynaklanmamaktadır. Bunun temel sebebi daha ziyade Gazze'deki savaş ve Yemen güçlerinin operasyonlarıdır. Aylık 6 ile 10 milyon şekel arasında, yani iki buçuk milyon dolara denk gelen zararlar veriyoruz.

Eilat limanı, Avrupa ve Doğu Asya ile ticari alışverişlerin yapıldığı İsrail'in en önemli iç altyapısı olup, İsrail'in en önemli deniz sınır kapısıdır. Bu durumda kuzey cephesinde kapsamlı bir savaş çıkması ve roketlerin Hayfa ve Aşdod limanlarına ulaşması halinde İsrail kuşatma altına alınacaktır ve bu nedenle Eilat kapısının acilen açılması gerekmektedir.

Bu üst düzey Siyonist yetkili şunları vurguladı: ‘ABD liderliğindeki uluslararası koalisyon güçlerinin Kızıldeniz'deki eylemleri önemli bir etki yaratmadı ve gemicilik şirketleri bu koalisyona güvenmiyor ve gemilerini İsrail limanlarına gönderemiyor.

Kimse risk almak istemiyor ve sigortanın fiyatı çok yüksek. Böyle bir durumda, İsrail'in neden bir çözüm bulamadığını gerçekten anlamıyorum?’