لزوم هزینه‌کرد ۲درصد تولید ناخالص داخلی کشور در زیرساخت‌های لجستیک
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه برای داشتن زیرساخت مناسب لجستیک باید سالانه ۱ تا ۲درصد از تولید ناخالص داخلی صرف توسعه زیرساخت‌های داخلی مرتبط با لجستیک شود، گفت: مناطق آزاد نقش مهمی در ایجاد زیرساخت‌های لجستیکی دارند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، شهرام آدم‌نژاد در نخستین میز ملی لجستیک ایران با اشاره به اینکه امروزه آنچه امنیت اقتصادی کشورها را بیش از حد دیگری تضمین می‌کند، اظهار کرد: داشتن نقش و سهم در تجارت بین‌المللی و زنجیره‌های تامین جهانی است.
وی با بیان اینکه لجستیک مهمترین مرکب این استراتژی است، تصریح کرد: با توجه به این مهم به‌وجود آمدن ستاد لجستیک مراکز کشور در سال گذشته و همچنین تصویب سند آمایش مراکز لجستیک، محملی برای توجه بیشتر به هماهنگی و همگرایی بازیگران اصلی لجستیک چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مطالعه موسسه PWC درخصوص وضعیت لجستیک جهان در سال 2030 میلادی گفت: در این مطالعه به مسیر توسعه کشورهای در حال توسعه و اقتصادهای نوظهور اشاره شده است. در این راستا صدها خبره و فعال لجستیک در جهان الزاماتی را برای این قبیل کشورها عنوان کرده‌اند تا بتوانند 11 سال دیگر یعنی در سال 2030 میلادی به شکوفایی در صنعت لجستیک دست یابند.
آدم‌نژاد ابراز کرد: لزوم تسهیل مقررات و تجارت با سایر کشورها، تسهیل ورود شرکت‌های بزرگ چند ملیتی و جذب سرمایه‌گذاری‌های خارجی، توجه به ایجاد زیرساخت‌های لجستیک و توجه به فناوری‌های روز از جمله این موارد بوده است.
وی با یادآوری اینکه کشورهای اروپایی و آسیایی با شناخت اهمیت لجستیک در توسعه اقتصادی تلاش و رقابت خود را در این زمینه افزایش داده‌اند، بیان کرد: بر اساس گزارش ITF، کشورهای OECD به‌طور متوسط یک یا دو درصد از تولید ناخالص خود را صرف توسعه زیرساخت‌های داخلی مرتبط با لجستیک می‌کند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: طبق آمار OECD، کشورهایی مانند گرجستان، آذربایجان و ترکیه که رقبای منطقه‌ای ما در کریدورهای بین‌المللی هستند به ترتیب 2.6، 1.5 و 1.1درصد از تولید ناخالص خود را به‌صورت سالانه در زیرساخت‌های لجستیک سرمایه‌گذاری می‌کنند.
آدم‌نژاد یادآور شد: این در حالیست که بر اساس گزارش کمیسیون اروپا، سرمایه‌گذاری در بخش لجستیک یک کشور بین 3 تا 8 برابر هزینه سرمایه‌گذاری روی تولید ناخالص داخلی تأثیر دارد.
وی تأکید کرد: این حجم سرمایه‌گذاری و تأثیر فوق‌العاده حاکی از اهمیت لجستیک برای کشورهای توسعه‌یافته و نوظهور است.
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با طرح این پرسش که کشور ما در این زمینه چه گام‌هایی می‌تواند بردارد، اظهار کرد: از جمله پتانسیل‌های اصلی اقتصاد ایران برخورداری از موقعیت ژئوپولتیک ویژه در منطقه، لجستیک و ایفای نقش در تجارت و زنجیره تامین بین‌المللی است.
آدم‌نژاد گفت: به‌خصوص با تغییر قدرت‌های برتر اقتصادی جهان طی چند دهه آتی، پیش‌بینی می‌شود موقعیت ایران بیش از پیش تقویت شود. با توجه به این پتانسیل، مناطق آزاد ایران می‌توانند سهم قابل توجهی از بازار لجستیک بین‌المللی را داشته باشند و بخشی از شبکه تأمین صنایع بین‌المللی به خاک ایران منتقل شود.
وی ادامه داد: در این راستا با توجه به تغییر الگوی تجارت، در سال‌های اخیر و اقتصادهای نوظهور دنیا مانند اندونزی و هند، ضرورت تعیین نقش مناطق آزاد ایران در زنجیره تأمین جهانی و نقش‌آفرینی آنها در کریدورهای ترانزیتی و تجاری بیش از پیش احساس می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: مناطق آزاد می‌توانند با توجه به موقعیت ویژه خود و امکانات موجود نقش‌های متعددی را در صنعت لجستیک ایفا کنند که در صورت حفظ هماهنگی و یکپارچگی با سایر بازیگران لجستیک می‌توانند در جهت رفع بسیاری از موانع پیش روی صنعت لجستیک گام بردارند.
آدم‌نژاد سرعت‌بخشیدن به فرایندها و امور عملیاتی در کریدورهای ترانزیتی، ایجاد هماهنگی و برقراری ارتباط لحظه‌ای و برخط بین مناطق آزاد، تسهیل حضور شرکت‌های چند ملیتی و توانمند ارائه خدمات، ارائه خدمات ارزش افزوده به صرفه به صاحبان کالا و احتمال ترانشیپ کالاهای بین‌المللی را از مهمترین نقش‌های مناطق آزاد ایران در راستای بهبود و شکل‌گیری منسجم شبکه لجستیک کشور اعلام کرد.
وی با تأکید بر سیاست‌گذاری، برنامه‌ریزی و طراحی با نگاه کاربرمحور به‌عنوان کلید موفقیت مراکز لجستیک، اظهار کرد: در این راستا شناخت نیازهای کاربران و مشتریان بالقوه هر منطقه و استفاده از تجارب شرکت‌های بین‌المللی برای رفع مشکلات ضرورتی انکارناپذیر است. مطابق گزارش سازمان ملل تجربه کشورهای آسیایی نشان می‌دهد بیش از 50درصد شرکت‌های لجستیک بین‌المللی که وارد مجموعه‌های لجستیکی می‌شوند در طول زمان بسیاری از خدمات افزوده مربوط به تولید را نیز به آن کشورها منتقل می‌کنند که باعث رشد اشتغال و سرمایه‌گذاری جدید می‌شود.
وی با بیان اینکه ایجاد زیرساخت‌های لجستیک بدون همکاری شرکت‌های توانمندی بین‌المللی مسیری دشوار، طولانی و گران خواهد بود، افزود: در سند آمایش مراکز لجستیک کشور مناطق آزاد ماکو،ارس، اروند و شهر فرودگاهی امام به‌طور خاص و پهنه‌های دارای منطقه آزاد مانند چابهار به‌عنوان نقاط دارای پتانسیل قابل‌توجه برای ایجاد مرکز لجستیک شناخته شده‌اند.
انتهای پیام/
