کرمانشاه| بیم و امید راه‌آهن کرمانشاه؛ تهدید دولتی‌ها به تعطیلی
هنوز یک ماه از افتتاح راه‌آهن کرمانشاه نگذشته برخی از مسئولان از احتمال حذف و تعطیلی آن به دلیل عدم استقبال مردم صحبت می‌کنند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، در آخرین روز از سال 1396 آرزوی دیرینه مردم استان کرمانشاه که سالها پشت وعده‌های پی‌درپی مسئولان دولتی پنهان شده بود محقق شد و صدای سوت قطار به مقصد مشهد مقدس در استان کرمانشاه به صدا درآمد.
هر چند که راه‌آهن بسیار دیر به کرمانشاه رسید و امروز نیز تمام نیازهای مردم را برطرف نمی‌کند و تنها مقصد مشهد برای آن در نظر گرفته شده اما از سوی برخی مسئولان دولتی صحبت‌هایی مبنی بر تعطیلی این خط به دلیل عدم استقبال مردم به گوش می‌رسد.
راه‌آهن کرمانشاه به‌عنوان بخشی از راه‌آهن غرب در سال‌های اخیر همواره در ایستگاه وعده‌های مسئولان متوقف بود و افتتاح آن از مناسبتی به مناسبت دیگر موکول می‌شد و با گذشت این همه سال صحبت از تعطیلی این خط در مقابل مردم مرزدار غیور کرمانشاه غیرمنطقی به نظر می‌رسد.
چنانچه از این قطار استقبال نشود احتمال حذف آن وجود دارد!
سرپرست راه‌آهن کرمانشاه با اشاره به اینکه راه‌آهن کرمانشاه در تاریخ 29 اسفند ماه 96 افتتاح شد، اظهار داشت: خطوط ریلی استان کرمانشاه در آینده تا مرز خسروی ادامه دارد و طول مسیر کرمانشاه تا خسروی 280 کیلومتر باقی مانده است.
جلال‌الدین کوکنار با بیان اینکه از ایستگاه ملایر که در گذشته به بهره‌برداری رسیده بود تا کرمانشاه 172 کیلومتر است، عنوان کرد: مسیر کرمانشاه به مشهد افتتاح شده و چند راه قطار از ایستگاه کرمانشاه به مشهد عزیمت کرده است و نخستین مسافران نیز خانواده شهدا بودند.
وی افزود: مسیری که از کرمانشاه به خسروی متصل می‌شود توسط معاونت توسعه ساخت و راه‌آهن در دست اقدام است و عملیات زیرسازی آن آغاز شده و با توجه به برنامه‌ریزی‌ها بعد از عملیات زیرسازی عملیات روسازی آغاز می‌شود و طول این مسیر 280 کیلومتر از کرمانشاه است.
کوکنار با اشاره به اینکه راه‌اندازی مسیر کرمانشاه به تهران در دست اقدام است و این مسافت در مدت زمان هفت ساعت و 30 دقیقه انجام می‌شود، بیان کرد: زمان سفر قطار مشهد به کرمانشاه حدود 20 ساعت به طول می‌انجامد و از واگن‌های درجه یک برای قطار استفاده شده است.
سرپرست راه‌آهن کرمانشاه با بیان اینکه چنانچه از این قطار استقبال نشود احتمال حذف آن وجود دارد، گفت: ضریب اشغال این قطار باید حداقل 80 درصد باشد و از شهروندان کرمانشاه درخواست می‌شوند با توجه به ایمنی قطار استفاده از این ناوگان را انتخاب کنند.
وی با اشاره به اینکه هر چهار روز یک بار این قطار از کرمانشاه به سمت مشهد حرکت خواهد کرد، افزود: به دنبال جذب بار برای حمل کالا توسط این قطار هستیم و با توجه به اینکه برنامه‌هایی نیز برای حمل بار وجود دارد این آمادگی وجود دارد که هر نوع باری به هر مقصدی انتقال یابد.
سرپرست راه‌آهن کرمانشاه گفت: برای برخی از شرکت‌ها و کارخانجات آمادگی ایجاد خطوط فرعی وجود دارد که از خطوط اصلی این انشعاب انجام شود و خطوط فرعی به داخل کارخانه نیز انجام می‌شود.
کوکنار اظهار کرد: قطاری که به کرمانشاه اعزام می‌شود 440 نفر ظرفیت مسافر دارد و با توجه به طی مسافت 1500 کیلومتر تا مشهد چنانچه ظرفیت خالی داشته باشد صرفه اقتصادی ندارد و مردم باید با توجه به ایمنی و رفاه موجود این ناوگان را برای سفر انتخاب کند.
واکنش نمایندگان کرمانشاه در مجلس به سخنان سرپرست راه‌آهن
رئیس مجمع نمایندگان استان کرمانشاه در واکنش به این سخنان گفت: طرح مطالعاتی راه‌آهن کرمانشاه مربوط به سال 54 است و قطار بعد از سالها به استان رسیده است و بعد از رشادتهای مردم کرمانشاه در طول هشت سال دفاع مقدس، هیچ کارشناسی نمی‌تواند از حذف قطار صحبت کند.
احمد صفری با اشاره به اطلاع‌رسانی ضعیف مسئولان برای راه‌اندازی قطار کرمانشاه و عدم اطلاع بسیاری از مردم از این موضوع، عنوان کرد: اینکه مردم به دلایلی همچون گرفتاری یا عدم اطلاع از قطار استقبال نکرده‌اند دلیل منطقی برای حذف آن محسوب نمی‌شود.
وی با بیان اینکه مردم استان کرمانشاه همیشه استفاده قابل توجهی از ناوگان هوایی و زمینی داشته‌اند و به‌طور قطع از قطار نیز استقبال می‌شود، گفت: راه‌آهن کرمانشاه تنها مربوط به استان کرمانشاه نیست و استان‌های دیگر نیز از آن بهره‌مند می‌شوند بنابراین حذف و تعطیل شدن آن غیرممکن است.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی نیز در این رابطه گفت: همانگونه که مردم کرمانشاه سالها برای آمدن قطار صبوری کردند شرکت راه‌آهن هم باید اندکی تحمل و برنامه مشخص برای رونق این خط داشته باشد.
عبدالرضا مصری افزود: در حالی که میلیاردها تومان هزینه ساخت راه‌آهن شده و با وجود وعده وعیدهای فراوان، مردم سالها برای راه‌اندازی قطار صبوری کردند و با توجه به اینکه هنوز آنگونه که باید این قطار ارائه خدمت نکرده نباید انتظار داشت مردم از آن استقبال چشمگیری کنند.
وی با اشاره به اینکه پیش از راه‌اندازی این قطار مسئولان مربوطه قولهای دیگری داده بودند، افزود: مسئولان راه‌آهن به مردم اطلاع‌رسانی نکرده‌اند که تاریخ و زمان سفرها به چه نحوی است بنابراین همانگونه که مردم 18 سال برای آمدن قطار صبوری کردند شرکت راه‌آهن هم باید تحمل داشته باشد.
مصری گفت: رفته رفته مردم نسبت به استفاده از قطار اقدام می‌کنند اما لازم است مسئولان نیز برنامه های قطار را اعلام کنند زیرا تاکنون حتی یکی از مسئولان راه آهن برنامه‌های سفر با قطار را اعلام نکرده است.
وی افزود: طی راه‌اندازی قطار، به صورت نمایشی یکی دو سرویس به مشهد رفت در حالی که پس از آن هنوز مردم از ساعات حرکت، قیمت و خدمات ارائه شده اطلاعی ندارند.
نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی گفت: این سخنان مسئولان مبنی بر احتمال حذف قطار در حالی است که ظرفیتهایی زیادی چه در کرمانشاه و استان‌های همجوار برای سفر با قطار وجود دارد اما مسئولان با عدم اطلاع‌رسانی دقیق درباره برنامه‌ها این اطمینان خاطر را به مردم نداده‌اند.
به طور مسلم اطلاع‌رسانی و تبلیغات در زمینه راه‌آهن کرمانشاه و آغاز فعالیت آن به قدری ضعیف بوده که هنوز بخشی از مردم از این موضوع آگاهی ندارند، بنابراین اطلاع‌رسانی کافی، متعادل کردن قیمت بلیط و تسهیل در تهیه بلیط به منظور استقبال مردم ضروری است.
بنابراین به نظر می‌رسد در این شرایط برنامه‌ریزی برای اتمام طرح راه‌آهن کرمانشاه به خسروی و راه‌اندازی خط کرمانشاه به تهران بسیار ضرورتی‌تر از صحبت کردن درباره حذف و تعطیلی راه‌آهن کرمانشاه است.
انتهای پیام /ش
