بهره‌برداری از راه‌آهن کرمانشاه شاید وقتی دیگر؛ مسئولان سوار بر قطار وعده‌ها هستند
رئیس‌جمهور در سفر تیرماه به استان کرمانشاه قول داد تا پروژه راه‌آهن غرب کشور و اتصال آن به عراق تا پایان سال ۹۵ به بهره‌برداری کامل برسد اما با پایان یافتن سال ۹۵ و گذشت ۶ ماه از سال ۹۶ خبری از بهره‌برداری خط بین‌المللی راه‌آهن غرب کشور نیست.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمانشاه، چندی پیش در رسانه‌های دولتی خبری منتشر شد که قطاری شبانه به کرمانشاه آمده ولی پیگیری‌ها نشان داد که شبانه هم به مبدا بازگشته است تا همچنان بهره‌برداری از راه‌آهن کرمانشاه با اما و اگر همراه باشد.
در واقع راه‌آهن کرمانشاه به‌عنوان بخشی از راه‌آهن غرب کشور در سالهای اخیر همواره در ایستگاه وعده‌های مسئولان متوقف بود تا وعده افتتاح از مناسبتی به مناسبت دیگر منتقل شود و از دهه فجر به هفته دولت و از هفته دولت به انتهای سال برسد.
این روزها نیز با وجود نظرات مختلف مسئولان دولتی پیرامون درصد تکمیل ریل‌گذاری خط راه‌آهن کرمانشاه افتتاح و بهره‌برداری از قطعه کرمانشاه به زمان نامعلومی منتقل شده است.
سیدجواد حسینی‌کیا در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم در کرمانشاه با اشاره به نامه مجمع نمایندگان استان کرمانشاه به رئیس‌جمهور در جهت اتمام عملیات اجرایی راه‌آهن غرب کشور و اتصال آن به عراق اظهار داشت: در سفر ریاست جمهوری به استان کرمانشاه مقرر شد که بهره‌برداری از خط راه‌آهن غرب کشور و‌اتصال آن به عراق تا پایان سال 95 عملی شود.
نماینده مردم سنقروکلیایی در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه همچنین رئیس‌جمهور وعده دادند که اقدامات مربوط به اتصال این خط به عراق در غرب استان نیز تسریع شود گفت: اما تاکنون بهره‌برداری از آن در کرمانشاه حاصل نشده است.
حسینی‌کیا با اشاره به اینکه به طور مکرر اتمام این عملیات و بهره‌برداری از آن مورد سؤال موکلین مردم است عنوان کرد: بنابراین روحانی باید اعلام کند در چه تاریخی به طور قطعی این پروژه مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد.
وی با بیان اینکه برای تحقق این امر تسریع لازم با ایجاد دستگاه‌های مربوط در مسیر ریل معمول شود افزود: تا همزمان افتتاح خط آهن مورد استفاده مردم در شهرستان‌های مسیر قرار بگیرد.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه با اشاره به اینکه مطالبات مردم استان کرمانشاه از زبان مجمع نمایندگان بیان شده است گفت: در سفر روحانی در تیرماه سال گذشته قرار بر این بود که دو کار اساسی انجام شود که یکی ایجاد منطقه آزاد تجاری قصرشیرین و یکی تکمیل راه‌آهن غرب کشور بود.
وی با بیان اینکه راه‌آهن غرب کشور دارای دو بعد ملی و بین‌المللی است بیان کرد: بعد ملی این خط تا خود کرمانشاه و بعد بین‌المللی تا مرز خسروی است که به کشور عراق وصل و از آن سمت جابه‌جایی زوار عتبات عالیات انجام شود.
حسینی‌کیا با بیان اینکه تکمیل و بهره‌برداری از خط ملی و بین‌المللی راه‌آهن غرب کشور در رونق وتوسعه کرمانشاه نقش کلیدی خواهد داشت افزود: تأکید مجمع نمایندگان استان کرمانشاه این است که دولت قول بدهد که به سرعت این امر انجام شود و اکنون این ریل‌گذاری تا کرمانشاه انجام شده و باید از کرمانشاه تا مرز هم پیگیری و اعتبارات ویژه‌ای برای آن در نظر گرفته شود.
راه‌آهن کرمانشاه باید از یک خط ریلی ملی به بین‌المللی تبدیل شود
نماینده مردم اسلام‌آباد غرب در مجلس شورای اسلامی با تأکید بر لزوم ادامه طرح راه‌آهن کرمانشاه تا مرز خسروی اظهار کرد: مسئولین نباید به ورود قطار به کرمانشاه راضی شوند و راه‌آهن کرمانشاه باید از خط ملی به بین‌المللی تبدیل می‌شود.
فلاحت‌پیشه با بیان اینکه راه‌آهن مهم‌ترین زیرساخت توسعه‌ای کشور است گفت: کرمانشاه پس از سالها صاحب مهم‌ترین زیرساخت توسعه می‌شود و قطعا با وجود راه‌آهن توسعه و رونق و شکوفایی اقتصاد استان را شاهد خواهیم بود.
وی با اشاره به ظرفیت جابجایی 1/5 تا دو میلیون مسافر توسط خط ریلی راه‌آهن غرب کشور افزود: با تکمیل خط راه‌آهن غرب کشور تا مرز خسروی و متصل شدن آن به شبکه ریلی کشور عراق، سالانه چندین میلیون تن کالا نیز از این طریق جابجا خواهد شد که به طور قطع نقش مؤثری در شکوفایی اقتصاد استان خواهد داشت.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه با بیان اینکه با ورود قطار بزرگترین شرط و زیرساخت توسعه در استان فراهم شده است، گفت: مسئولین استان نباید به راحتی از کنار این فرصت بگذرند و باید از هم اکنون زیرساخت‌های مرتبط با راه‌آهن را در استان فراهم کنند.
وی با اشاره به اینکه مسئولین از هم اکنون باید برای استقرار صنایع سنگین در استان تلاش کنند عنوان کرد: بزرگترین مشکل این صنایع مربوط به هزینه‌های حمل و نقل است که با وجود راه آهن این مشکل مرتفع شده است.
فلاحت‌پیشه با اشاره به اینکه همچنین مسئولین استان نباید به رسیدن قطار به کرمانشاه اکتفا کنند افزود: باید تحقق ادامه این مسیر تا مرز خسروی را با جدیت ادامه دهند، زیرا مزایای اصلی راه‌آهن غرب کشور زمانی خود را نشان می‌دهد که این خط ریلی به مرز خسروی برسد.
وی با بیان اینکه در کشور عراق تا 12 کیلومتری مرز خط راه آهن وجود دارد، گفت: با مذاکراتی که با طرف عراقی داشته‌ایم آنها تمایل بسیاری برای برقراری ارتباط ریلی میان ایران و عراق دارند و درصورتی که خط ریلی به مرز خسروی برسد، می‌توان آن را به خط ریلی کشور عراق متصل کرد.
عضو مجمع نمایندگان استان کرمانشاه با بیان اینکه طرح اتصال ریلی تهران بغداد از 111 سال پیش مطرح شده است بیان کرد: این طرح تا ده‌ها سال مسکوت بود و سرانجام در سال 1380 شروع عملیات اجرایی راه آهن به سمت کرمانشاه کلید خورد و بعد از 16 سال شاهد رسیدن قطار به کرمانشاه هستیم.
وی با اشاره به اینکه ادامه خط راه آهن تا مرز خسروی باید با جدیت پیگیری شود افزود: باید مسئولین همت کنند تا راه‌آهن کرمانشاه را از راه‌آهن داخلی و ملی به راه‌آهن بین‌المللی تبدیل کنند.
فلاحت‌پیشه با بیان اینکه با برقراری این اتصال، اتصال ایران به سوریه هم برقرار می‌شود گفت: زیرا با آرام شدن نسبی اوضاع در سوریه، سوری‌ها تمایل به برقراری خط ریلی بغداد-لازقیه را دارند و با برقراری این اتصال، اتصال ریلی ایران به سوریه نیز برقرار می‌شود.
وی افزود: با تکمیل راه‌آهن غرب کشور پیش‌بینی می‌شود مسیر تهران–کرمانشاه-بغداد به رقیب اصلی مسیر تهران-مشهد تبدیل شود و تردد زوار ایرانی و عراقی از این مسیرها خواهد بود.
انتهای پیام/
