اتوبوسرانی یاسوج در خدمت دانشگاهها/ شهری که اتوبوس‌هایش در خدمت حمل و نقل عمومی نیست
اتوبوس‌های درون شهری یاسوج اغلب در خدمت دانشگاه‌های این شهر هستند در حالی که ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری به آنها نیاز دارد و بسیاری از خیابان‌های شهر یاسوج فاقد هرگونه وسیله حمل و نقل عمومی هستند.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از یاسوج، رشد افقی شهر گردشگری و خوش آب و هوای یاسوج و گستردگی آن در کنار افزایش جمعیت و مهاجرت به این شهر نیاز به یک سیستم حمل و نقل درون شهری منسجم را بیش از پیش کرده است.
امروز بسیاری از خیابان‌های اصلی شهر یاسوج فاقد هرگونه وسیله حمل و نقل عمومی هستند که از جمله آنها می‌توان خیابان پاسداران، بلوار رجاء، بلوارهای باقرخان و ستارخان، برخی از نقاط بلوار شهید قرنی، بلوار کاشانی و بسیاری نقاط دیگر در این شهر اشاره کرد که اتفاقا جزء خیابان‌های اصلی شهر بوده و علاوه بر سکونت بخشی از جمعیت یاسوج، ادارات و نهادهای عمومی و دولتی نیز در آن قرار دارند که این امر لزوم ایجاد یک ساختار حمل و نقل عمومی منسجم در این مسیرها را بیش از پیش کرده است.
اتوبوسرانی یاسوج بیشتر در اختیار دانشگاه‌هاست و محوطه دانشگاه یاسوج و مقابل خوابگاه دختران دانشگاه آزاد هر لحظه تعداد بسیاری از اتوبوس‌هایی که باید در خدمت مردم شهر و جابجایی آنها باشند، صف کشیده‌اند و در اختیار دانشگاهها قرار دارند.
از سوی دیگر سیستم تاکسیرانی این شهر نیز چندان حال خوبی ندارد. مسئولان تلاش کرده‌اند تا برای تمام مسیرهای تاکسی‌ها در مبدأ و مقصد ایستگاه تعریف کنند، ایستگاه‌هایی که امروز تبدیل به یکی از معضلات اساسی ترافیک شهر شده‌اند که وجود بسیاری از آنها لزومی ندارد.
مسافران مسیرهای گوناگون شهر یاسوج برای استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی – حمل و نقل عمومی این شهر در تاکسی خلاصه می‌شود- مجبورند به ایستگاه‌های تاکسی که اغلب در نقاط مهم مرکز شهر قرار دارند مراجعه کنند و به علت ایستگاه‌ها محور کردن مسیرهای تاکسی‌ها، مسافران در بین مسیر نمی‌توانند با تاکسی‌های حمل و نقل عمومی جابجا شوند و مجبورند که با مسافربرهای شخصی جابجا شوند.
اگر همین مسافربرهای شخصی هم نباشند، هرکس بخواهد با تاکسی به خانه‌اش برود، مجبور است از هرکجای شهر خود را به مرکز شهر برساند که این یکی از بزرگترین معایب ایستگاه محور کردن تمام مسیرهای تاکسی‌ها در شهر یاسوج است.
اغلب ایستگاه‌های تعریف شده برای تاکسی‌های این شهر برای مسیرهای کوتاهی هستند که در حداقل شهرهای همجوار به صورت تاکسی گردشی در کل مسیر سرویس دهی می‌شوند. این معضل هرچند به عادتی برای مردم شهر یاسوج تبدیل شده است اما توانمندی حمل و نقل از طریق تاکسی را به شدت کاهش داده است.
آن روی این سکه سیستم اتوبوسرانی شهر یاسوج است که به علت سود سرشار و دردسر اندکی که جابجایی دانشجویان و سرویس دهی به دانشگاهها دارد، ظرفیت این ناوگان در اختیار دانشگاهها و بیشتر دو دانشگاه یاسوج و آزاد و بخشی هم در اختیار دانشگاه پیام نور قرار گرفته است. این تعداد اتوبوس اگر در خدمت حمل و نقل عمومی شهر قرار می‌گرفت می‌توانست بخش عمده‌ای از نیازهای مردم به ویژه در خیابان‌هایی که فاقد تاکسی هستند را برآورده کند.
مسئولان مدیریت شهری یاسوج بر این باورند که مردم از اتوبوس درون‌شهری استقبال نمی‌کنند که این عدم استقبال مردم را می‌توان به علت نبود سیستم حمل و نقل اتوبوس‌درون شهری در یاسوج دانست. در واقع ساختار حمل و نقل با اتوبوس درون شهری در این شهر وجود ندارد که مردم استقبال بکنند یا نکنند.
فراهم نبودن زیرساخت‌ها، دلیل استقبال ضعیف مردم
شهردار یاسوج فراهم نبودن زیرساخت‌ها را از دلایل عدم استقبال مردم از سیستم اتوبوسرانی درون شهری می‌داند و به تسنیم می‌گوید: سازمان حمل و نقل بار و مسافر در شهر یاسوج تشکیل شده است و با تدوین سیاست‌های جدید، انتظار می‌رود تا شش ماه آینده شاهد تغییر و تحول اساسی در جابجایی مسافران در شهر یاسوج باشیم.
محمد علی جاوید می‌افزاید: حمل و نقل اتوبوسرانی درون شهری یاسوج باید خصوصی شود و در همین راستا شرح وظایف به بخش خصوصی ابلاغ تا برای پیشبرد اهداف و وضعیت جابجایی مسافران در یاسوج اقدام شود.
مدیرعامل سازمان حمل و نقل مسافر و بار شهر یاسوج نیز این سازمان را نوپا خواند و گفت: برای پیشرفت و توسعه در راستای حمل و نقل مسافر در شهر یاسوج نیازمند همکاری مجموعه شهرداری و فرمانداری هستیم.
سجاد بهرامی تصریح کرد: ناوگان حمل و نقل شهری یاسوج نیازمند نوسازی و تجهیز است که امیدواریم با کمک مسئولان این مهم محقق شود.
اتوبوس‌ها به جابه‌جایی مردم اختصاص یابد
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد اولویت اول جابجایی توسط سیستم اتوبوسرانی را مردم و سپس نیاز دانشگاهها می‌داند و به تسنیم می‌گوید: اولویت سازمان بار و مسافر یاسوج، اختصاص اتوبوس برای جابجایی مردم است و سپس تأمین نیاز دانشگاهها به سیستم اتوبوسرانی.
پژمان نیک‌اقبالی می‌افزاید: باید ایستگاه‌های اتوبوس و تاکسی در شهر یاسوج احداث و احیا شوند و خط اصلی اتوبوسرانی در این شهر تعریف شود.
وی با بیان اینکه باید برای سازمان حمل و نقل بار و مسافر یاسوج برنامه جامع کوتاه و بلند مدت تدوین شود، تصریح می‌کند: این سازمان باید در ابتدا وضعیت نیروهای استخدامی خود را مشخص و سپس اقدام به ارائه خدمت به مردم کند.
یاسوج فاقد مسیر و خط اتوبوس
شهر یاسوج علی رغم اینکه گسترده شده و جمعیتی افزون بر 120 تا 160 هزار نفر در خود شهر و حومه آن زندگی می‌کنند، جزء معدود مراکز استانی است که سیستم حمل و نقل عمومی مناسبی ندارد.
سیستم اتوبوسرانی در شهرهای بزرگ کمک شایانی به تسهیل جابجایی مسافران کرده است اما در یاسوج نه تنها این سیستم در اختیار دانشگاهها قرار گرفته و کاملا در جابجایی مسافران شهر بی‌تأثیر شده است، بلکه خط و مسیر اتوبوسرانی در این شهر وجود ندارد و فاقد هرگونه ایستگاه اتوبوس است مواردی که معاون استاندار خواستار ایجاد آنها شد.
حال با این وجود عجیب است که مسئولان از عدم استقبال مردم حرف می‌زنند. شاید عدم استقبال توجیهی باشد برای سرپوش گذاشتن در واگذاری سیستم حمل و نقل اتوبوسی مرکز استان به دانشگاهها که البته اگر ساختار منسجم حمل و نقل و خطوط اتوبوسرانی این شهر مشخص شود، این اتوبوس‌ها به جای اینکه زیر آفتاب محوطه دانشگاهها بایستند، می‌توانند به مردم و هم دانشجویان خدمت رسانی کنند.
فرماندار بویراحمد نیز بر این گفته ما صحه می‌گذارد و به تسنیم می‌گوید: باید مسیرهای خوب و متناسب در شهر یاسوج برای سیستم اتوبوسرانی این شهر ایجاد شود.
محمد کاظم نظری، خواستار ریشه‌یابی عدم استقبال مردم از اتوبوسرانی است و می‌افزاید: خصوصی‌سازی سیستم حمل و نقل درون شهری یاسوج باید با رعایت شرایط خاص نظارتی انجام شود.
گزارش از پیمان فرامرزی
انتهای پیام/
