ارکان دولت در حادثه واژگونی اتوبوس اسکانیا در بزرگراه آزادگان دخیلند

معصومه آباد در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، با اشاره به حادثه واژگونی اتوبوس شرکت واحد در بزرگراه آزادگان، اظهار داشت: سازمانها و وزارتخانه‌هایی که تولیدکننده این خودروها هستند و همچنین، موسسه استاندارد که خودروها را از لحاظ فنی و استاندارد تائید و روانه شهرها و خیابان‌ها می‌کنند مسئولیت اصلی را بر عهده دارند.

وی ادامه داد: اما در بروز حوادثی مانند واژگونی اتوبوس در بزرگراه آزادگان دولت، شهرداری و کسانی که کاربر خودروها هستند به نوعی در این زمینه مسئولیت دارند و ما نیز که نمایندگان مردم در شورای شهر هستیم در قبال تکرار این حوادث مسئولیت داریم.

عضو کمیسیون سلامت و محیط‌ زیست شورای اسلامی شهر تهران تصریح کرد: اتوبوس‌های اسکانیا از زمانی که در ایران مورد استفاده قرار گرفتند بارها حادثه آفریدند اما نمی‌دانم کی باید این ماجرا تمام شود. سال گذشته مقرر شد این شرکت به دلیل رعایت نکردن 9 شاخص استاندارد طی 3 الی 4 ماه شاخص‌های غیرایمنی را برطرف کند اما همچنان می‌بینیم که خودروهای این شرکت به راحتی در داخل تولید می‌شوند و همواره این بحثها مطرح می‌شود که در حال تولید صنعت خودرو در کشور هستیم یا به تولید داخل پرداخته‌ایم و به راحتی از کنار این مسائل عبور می‌شود و تنها چیزی که در این بین ارزش ندارد جان آدمهاست.

آباد با اشاره به اینکه معلوم نیست جان آدمی به چه بهایی در چنین حوادثی از دست می‌رود، گفت: فکر می‌کنم اولین اقدام عاجلی که شورا به عنوان مدعی‌العموم در پایتخت می‌تواند انجام دهد این است که از شماره‌گذاری این خودروها جلوگیری کند تا در ادامه بتوانیم طی یک فرصت مقتضی و مناسب بررسی‌های کارشناسی را انجام دهیم.

وی افزود: گاهاً دیده می‌شود زمانی که یک حادثه رخ می‌دهد اسنادی نشان می‌دهیم که نشانگر اخطارهای قبلی است اما این اخطار تا زمانی که فقط یک برگه باشد که به طرف مقابل ابلاغ شده اما در عمل اقدامی صورت نگرفته هیچ ارزشی ندارد. وقتی بعد از بررسی و ابلاغ هیچ کار عملی صورت نمی‌گیرد چرا باید اتوبوسی که 44 نفر در آن می‌نشینند و 28 نفر ظرفیت ایستاده دارد شیشه‌هایش با چسب آکواریوم نگه داشته شود.

عضو کمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه یکی از علل بروز این حادثه نداشتن شیشه 3 جداره بوده است، اظهار داشت: اگر قبلاً متوجه شدند که اتوبوس‌های مذکور چنین مشکلاتی دارد باید مانع تردد آنها می‌شدند اما ممکن است در این زمینه نیز بحث‌هایی مطرح شود مبنی بر اینکه شهرداری با کمبود اتوبوس روبرو است و در صورت نبود این اتوبوس‌ها چگونه باید سرویس‌دهی انجام می‌شد.

آباد افزود: دقیقاً این مسئله شبیه موضوع حوزه آتش‌نشانی است که خودروهایی در اختیار داشتند که مدت گارانتی آنها به پایان رسیده بود اما بودجه‌ای نداشتند که بتوانند وسایل خود را به بروزرسانی کنند.

وی در ادامه گفت: وزارت صنایع که صنایع خودروسازی ارائه می‌کند، وزارت کشور که این اتوبوس‌ها را تحویل می‌گیرد و شهرداری که آنها را مورد استفاده قرار می‌دهد باید در این خصوص پاسخگو باشند. اینکه بخواهیم دلیل کار را نقص فنی اعلام کنیم پاسخ قانع کننده‌ای نیست ولی در عین حال به هیچ‌وجه همه تقصیر متوجه شهرداری نیست و ارکان دولت هم در این حادثه دخیل هستند. شورای شهر نیز اگر در ادامه به این مسائل توجه نداشته باشد مقصر است.

عضو کمیسیون سلامت و محیط‌زیست شورای اسلامی شهر تهران همچنین گفت: اینکه مسئولان کدام شهر و کشور دنیا به دلیل بروز یک حادثه استعفا داده‌اند ممکن است برای اعلام همدردی و تسلای خاطر بازماندگان حادثه اثرگذار باشد اما روش حل مسئله نیست و باید بحث ایمنی در جامعه را نهادینه کنیم.

انتهای پیام/