مشکلات تمام نشدنی خط تاکسیرانی زاهدان – خاش
خبرگزاری تسنیم: امروزه حرفه مسافربری، علاوه بر خدمات دهی به مسافران به یک صنعت پردرآمد و سود ده تبدیل شده اما تاکنون معضلات خط‌های تاکسیرانی مرتفع نشده است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از زاهدان، در ایران با توجه به رشد و گسترش شتابان شهری، حومه شهری نیز در معرض توسعه قرار گرفته و بیش از پیش به محیط شهری نزدیک شده، و با آن درآمیخته است، این امر به گونه‌ای است که باید امروزه به حومه‌ها بیش از گذشته توجه شود.
خط تاکسیرانی زاهدان- خاش از یک موضوع رنج می‌برد و آن امکانات نامناسب و در حد صفر این خط است، عدم وجود جایگاه مناسب و فقدان امکانات حداقلی شامل سرپناه، سرویس بهداشتی و نمازخانه که به ویژه در فصل سرما و هنگام بارندگی‌ها بیشتر نمود پیدا می‌کند.
در کنار این مشکلات، وجود مسافربران شخصی که بدون توجه به رانندگان پلاک عمومی و برخلاف قانون اقدام به مسافرکشی می‌کنند و هیچ مرجعی نیز جلوی آن‌ها را نمی‌گیرد.
در چنین شرایطی باید مسئولان مربوطه هر چه سریع‌تر چاره‌ای برای حل این مشکل بیندیشند در این گزارش سعی شده تا مشکلات موجود را از زوایای مختلف بررسی کنیم و به سراغ رانندگان خط زاهدان - خاش رفته تا اظهاراتشان را جویا شویم که با هم می‌خوانیم.
رانندگان دروازه خاش از هیچ گونه امکاناتی برخوردار نیستند
یکی از رانندگان فلکه دروازه خاش محل خط تاکسیرانی زاهدان- خاش اظهار کرد: این جا هیچ امکاناتی برای رانندگان وجود ندارد حتی یک تابلو نصب نکرده‌اند که مشخص کند این جا ایستگاه است.
ابراهیم صفرپور افزود: شغل ما این است، درآمدمان از این جاست، برای هزینه‌های زندگیمان دچار مشکلاتی شده‌ایم زیرا مسافربران شخصی، مسافران ما را سوار می‌کنند و ما هیچ کاری نمی‌توانیم بکنیم.
وی گفت: یک شهر پایدار فقط شهر تمیزی داشتن نیست، بلکه شهری است که انسان بتواند در آن درآمدی عادلانه به دست آورد اگر برای هر شهر چهار بعد مختلف اندازه شهر، تراکم، درجه توزیع متعادل و درجه تجمع را در نظر بگیریم، می‌توان به تعین فرم شهر مناسب اقدام کرد.
حسن کیخا یکی دیگر از رانندگان شهر زاهدان هم گفت: این جا حتی یک سرویس بهداشتی برای رانندگان وجود ندارد و چند سال است که می‌گویند درست می‌کنیم اما تاکنون هیچ اقدامی نشده است.
وی بیان کرد: افزایش جمعیت شهری و گسترش شهرها سبب به وجود آمدن مشکلات ترافیک زیادی شده که شهر زاهدان نیز از این قائده مستثنی نیست.
علی کیخا یکی از کسبه‌های فلکه دروازه خاش زاهدان نیز اظهار کرد: کارمندی که 30 سال کار می‌کند، حقوقش را می‌گیرد و بعد از 30 سال سنواتش را نیز دریافت می‌کند و 30 الی 40 میلیون تومان به عنوان پاداش به او می‌دهند اما ما نباید حق زمانی را که صرف این کار کرده‌ایم را بگیریم، از طرفی سختی کار ما با کارمندان قابل مقایسه نیست، ما واقعا این جا آرامش روحی نداریم.
محمدجواد ابراهیمی یکی دیگر از رانندگان خط زاهدان-خاش بیان کرد: جایگاه جدیدی که به ما اختصاص می‌دهند باید جایی باشد که محل گذر مسافر و دروازه خروجی شهر باشد و مسئولان مربوطه حتما باید این موضوع را مد نظر قرار دهند.
وی تصریح کرد: ما پیشنهاد دادیم که انتهای خیابان دانشگاه را به ما اختصاص داده و یک جایگاه مشخصی برای این منظور ایجاد شود.
عبدالله زاهدی یکی دیگر از رانندگان خط زاهدان- خاش گفت: در حقیقت توجه به رشد و توسعه حومه‌ها، نقش بسیار مهمی در زندگی و آسایش مردم دارد.
حمیدرضا طارقی دانشجوی رشته جغرافیای دانشگاه سیستان و بلوچستان نیز بیان کرد: شهرسازی امروزه، نوعی از الگوهای توسعه شهری را بکار برده که نه تنها ناپایداری را در شهرها پدیدآورده، بلکه ناپایداری مناطق اطراف سیستان و بلوچستان را نیز به دنبال داشته است.
غلامحسن ریگی‌نژاد یکی از رانندگان خط زاهدان- خاش اظهار کرد: تا چند سال گذشته در شهرستان زاهدان، همشهریان برای عزیمت به شهرستان خاش از مینی‌بوس‌هایی استفاده می‌کردند که در تعاونی‌ها مستقر بودند که یکی از مشکلات این خط عدم وجود ماشین های سواری بود که در مدت زمان کمتر و با سرعت بیشتر، مسافران را جابه‌جا کنند اما اکنون این مشکل مرتفع شده و ماشین‌های پلاک عمومی شخصی جای خود را به مینی‌بوس‌های قدیمی داده است.
رضا عالی یکی دیگر از رانندگان هم بیان کرد: هر کسی که متقاضی راه‌اندازی یک خط است، نخست باید از یک مکان مناسب برخوردار بوده و امکاناتی از قبیل گاراژ، سرویس بهداشتی و نمازخانه داشته باشد سپس مجوز ایجاد خط را به او بدهند.
وی افزود: باید مسئولان و شورای شهر نسبت به این مسئله حساسیت زیادی نشان دهند.
روح‌الله ریگی هم با بیان اینکه مسئولان مربوطه باید هر چه سریع‌تر در زمینه مشکلات خط تاکسیرانی زاهدان- خاش چاره‌ای بیندیشند، گفت: وجود ماشین‌های پلاک شخصی، هم کار و کاسبی رانندگان خط را از رونق انداخته است و هم امنیت مسافران را تهدید می‌کند.
فرشاد شه‌بخش گفت: واقعا مردم مشکل دارند، رانندگان مدام با سواری‌های شخصی دعوا دارند، در حالی که در شهرهای دیگر کشور نظم وجود دارد و سواری‌ها در یک جای مخصوص چیده شده‌اند و مسافربری می‌کنند.
راهنمایی و رانندگی با ماشین‌های شخصی برخوردی نمی‌کند
معاون حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان نیز در این باره اظهار کرد: حقیقتا راهنمایی و رانندگی با ماشین‌های شخصی برخوردی نمی‌کند اگر این برخورد صورت پذیرد یا تابلوی توقف مطلقا ممنوع بزنند و این سواری‌ها را نیز از آن جا فراری دهند، امنیت در این مکان برقرار خواهد شد.
علی خانقائی افزود: شهرداری زاهدان باید در محل دروازه خاش اقدام به خط‌کشی و نصب تابلو کند.
وی با اشاره به اینکه پلیس باید در محل دروازه خاش حضور داشته باشد، بیان کرد: باید افرادی که در خط تاکسیرانی زاهدان-خاش پارک دوبل می‌کنند، جریمه شوند.
معاون حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان گفت: متأسفانه نظارتی بر خودروهای پلاک شخصی در جاده‌ها صورت نمی‌پذیرد.
خانقائی عنوان کرد: ما با راهنمایی و رانندگی صحبت کردیم و قول داده‌اند که یک مامور در این مکان بگذارند تا مسافرکش شخصی، مسافر جابه‌جا نکند.
وی خاطرنشان کرد: این معضلات باید یکی پس از دیگری با همت و همکاری و تعاون دستگاه‌های مربوطه حل شود، راهنمایی و رانندگی، پایانه، فرمانداری، شهرداری و شورای شهر باید همت کنند تا این مشکل که حل شدنی است، رفع شود.
معاون حمل و نقل و پایانه‌های سیستان و بلوچستان تصریح کرد: برنامه‌ریزی‌هایی برای انتقال خط تاکسیرانی به انتهای خیابان دانشگاه شده است اما در درجه نخست باید خودروهای پلاک شخصی کنترل شوند.
رانندگان این مسیر شبانه‌روز زحمت می‌کشند و حق و حقوقی بابت این کار به آن‌ها تعلق نمی‌گیرد. آن‌ها باید هزینه روغن، لاستیک، تعمیر موتور و.... را بدهند که متاسفانه دولت و پایانه‌ها هیچ حمایتی از آن‌ها نمی‌کند. وام به رانندگان تعلق نمی‌گیرد و هیچ امتیازی به رانندگان این خط داده نمی‌شود. هیچ خدماتی به تاکسیرانان ارائه نمی‌شود و تاکنون کسی هم به سراغشان نیامده تا به آن‌ها بگوید مشکل شما چیست و این جا چیکار می‌کنید؟
گزارش از سعیده مرادقلی
انتهای پیام/
